4月8日，凯迪拉克全新车型CT4以国产方式正式在国内上市。CT4是凯迪拉克ATS的换代之作，首次推出了2.0T单一动力两个配置车型，售价分别为23.97万元和25.97万元。无论是定位还是价格，凯迪拉克CT4都是将竞争对手瞄准了宝马1系以及奔驰A级这类入门级豪华三厢轿车，那么凯迪拉克CT4的优势有什么呢？
由于目前凯迪拉克CT4仅仅只推出了两个车款且都是2.0T动力，所以我们此次对比也着重比较动力相近的车款。此外由于奥迪A3即将换代，目前市场优惠也比较大，暂时先不把奥迪A3放在这里进行对比。
看颜值，CT4更年轻帅气
20万以内买BBA，有很大一部分人是冲着LOGO而去的，而真正细究颜值是否符合自己的用户，可能会有另外的选择。把凯迪拉克CT4以及奔驰A级三厢版、宝马1系放在一起，颜值高低对比其实很一目了然。
凯迪拉克虽然现在已经不再去宣称钻石切割的风格，但是整体设计依然是偏硬朗，车身线条凌厉，运动感极强。CT4的风格与CT5非常相似，前脸依然是盾形格栅，加入了黑色网格显得更运动化，直列式的大灯设计算是凯迪拉克的点睛之笔，也已经成为了凯迪拉克的标志性细节。
奔驰A级三厢版在国内进行了加长处理，但对于整体外观依然是保持与海外版基本一致。全新一代的A级在发布之初就饱受诟病，尤其是比较潦草的大灯设计，看起来根本不像是奔驰的水准。好在奔驰A级在内饰方面做得比较优秀，所以在国内上市之后接受度也慢慢爬升了起来。
宝马1系的三厢版本是国内特供车型，整体设计依然有宝马的水准在，家族化的风格接受度也很高。整体协调性也算不错，虽然跟海外1系两厢版并无太直接关联，但加了尾巴的1系依然是比较耐看的产品。
对于造型设计而言，每个人的审美都是会有差异的，不过就我们看来，凯迪拉克CT4的风格显然要更年轻、更运动一些。
看身材，要大要有用
买入门级豪华品牌的人群，大多数对于空间并不会是优先考虑的条件，但是有总比没有好，所以空间大显然会是很好的加分项。所以我们看到奔驰对A级进行了加长，即将上市的奥迪A3也将会进行加长。
凯迪拉克CT4并不需要加长就已经有一个比较优秀的尺寸表现，这算是它的优势所在。CT4的整车尺寸为4760/1815/1428mm，轴距2775mm。尤其是在车身长度方面，超过4.7米的长度，让它看起来很修长，要知道宝马3系的标准轴距版车型，车身长度也才4719mm，足以见得凯迪拉克CT4在尺寸方面的优势是十分明显的。
凯迪拉克CT4
奔驰A级
宝马1系
加长之后的奔驰A级同样有比较好的空间表现，这得益于达到了2789mm的轴距尺寸，它可以良好的保证后排乘坐空间，同时它有着4.6米的车身长度，在同级别中也算是比较优秀的尺寸。宝马1系相对而言从数据上要略显弱势，无论是车身长度还是轴距尺寸，要比其他两台竞品车型低了不少。
此外，在后备箱容积方面凯迪拉克CT4有364L的容量，奔驰A级和宝马1系并未公布数据，不过凯迪拉克CT4的后排座椅支持比例放倒，而奔驰A级和宝马1系并不支持这一功能，所以后备箱的扩展性方面CT4显得也要更好一些。
看内涵，配置水平旗鼓相当
由于凯迪拉克CT4目前仅仅只有2.0T两款车型，所以在进行配置对比时，为公平起见全部选择2.0T动力的车款进行对比。
首先在价格上，凯迪拉克CT4和宝马1系的2.0T车型售价基本相当，而且宝马1系目前市场优惠巨大，部分市场有超过六万元终端优惠，所以价格优势是比较明显的。凯迪拉克品牌一直以来市场终端也是有较大优惠的，不过CT4作为刚刚上市的车款，目前并没有市场优惠。而奔驰唯一一款2.0T动力的车型是一款四驱顶配车款，售价高达30万，市场也并无太多优惠，对于A级而言这个价格并不值得购买。
配置层面，三款车型共计五款配置，主流的配置相差是比较小的。在安全系统方面，包括气囊以及电子辅助系统部分，是主流的配置水准，不过凯迪拉克CT4和奔驰A级多了主动刹车这一项，是比较加分的。
电子驾驶辅助系统方面，像定速巡航宝马并没有标配，而凯迪拉克和奔驰也配备的是普通定速巡航。娱乐系统凯迪拉克和宝马配置相当，奔驰由于价格高出很多，所以在中控屏、语音控制功能方面显得要丰富得多。值得一提的是，凯迪拉克CT4时尚型并没有配备倒车影像系统，对于一台定价已经二十多万的车型而言，这一小小的配置疏漏不太应该，毕竟倒车影像成本并不高，而且对于用户来说使用率和实用性都是很高的配置。
综合三个车型而言，奔驰2.0T由于定位和定价太高，尽管配置更丰富一些，但并不具有很好的性价比。不过奔驰A级其他车款使用的1.3T四缸发动机车型，在动力方面和配置方面也并不算差。凯迪拉克CT4的劣势在于刚上市一方面车型偏少，仅仅只有两款车型选择，另一方面市场价还没有到达优惠阶段，所以在配置相差不大的情况下，价格方面的优势就不算很明显。宝马1系2.0T系列的配置中规中矩，终端优惠后的价格也是很有竞争力的，这样算下来2.0T的宝马1系至少比1.5T动力的1系要更值得一些。
看力量，2.0T+后驱有亮点
动力部分，作为入门级别的豪华轿车，主流产品通常都不会特别强调运动性能，但是在这一点上凯迪拉克CT4却是一个例外，它不仅强调动力优越，还特别强调了同级唯一的后驱配置。
实际上，凯迪拉克CT4也确实是动力配置最为大方的一个。它配备的LSY2.0T发动机与它的大哥们CT5以及CT6所配备的2.0T发动机同宗同源，只不过在功率调校上略低于CT5和CT6上的177kw，最大扭矩都是一样的，实际上就是同一款发动机，所以这是一个非常有诚意的配置。变速器则选用的是8AT，考虑到成本问题，并没有使用CT5和CT6上面的10AT，但8AT已经是非常高的配置，竞争对手们匹配的统一都是7速双离合。
宝马1系所配备的2.0T发动机也是B48系列，不过调校略有不同，141kw的最大功率和280Nm的最大扭矩也算是比较优秀的数据，对于这样一台车而言动力是足够充沛的。它的动力与奔驰2.0T基本相当，而奔驰则是使用的四驱系统。
相比起奔驰和宝马的另外一套发动机，宝马的1.5T三缸动力表现比较一般，虽然与奔驰1.3T低功率版相差不大，但用户对于1系这台1.5T动力普遍没有太好的反馈。奔驰1.3T分高低功率，对于A级三厢而言，高功率版在动力上显然要更好一些。
总结
对比之后会发现，实际上在这一市场各家能拿出来的东西相差都不是很大。凯迪拉克的优势在于动力强劲，且为后驱布局，操控性有更好优势，但劣势在于车型太少，刚上市终端价格无法与竞品相抗衡，所以如果喜欢凯迪拉克CT4可以适当再等一等。宝马1系更推荐购买2.0T动力车型，而奔驰A级如果要选，可以选择1.3T高功率版本。
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