奕泽IZOA“钢筋铁骨”护航你的“速度与激情”
2020-04-10 20:37:28   来源：东方头条   

三月初，春风和煦，草长莺飞，各地的复工潮也悄然开启。不过，现在路上还是比较空旷的，开车上路无需担心堵车，不但一路畅通，甚至还能感受一把“速度与激情”。如果你想要一款充满驾驶乐趣同时安全性也过硬的车型，一汽丰田奕泽IZOA是个不错的选择，同级罕见的独立悬架系统成就了优异的操控和稳定性，“钢筋铁骨”般的TNGA全新高刚性安全车身，再加上C-IASI（中国保险汽车安全指数）测试的优异成绩背书，绝对入股不亏。

作为TNGA（“丰田全球新架构”造车理念）这个孵化器中诞生出的车型，奕泽IZOA完美诠释了TNGA“拥有前所未有的驾趣”这一目标，全面颠覆了以往人们对“丰田操控”的既有印象。

我们知道，好的发动机和变速箱能够让我们“开得快”，但是好的避震系统和悬架则让我们能够“开得稳”——尤其是在过弯道、急刹车、猛起步的时候。奕泽IZOA采用是与萨克斯联合开发的避震系统。萨克斯（SACHS）是一家有着超过120年历史的德国老牌企业，更是F1顶级赛事会经常使用到的供应商。这款全新开发的气压避震系统，结合新悬挂可使非铺装路面行驶时悬挂阻尼的摩擦降低40%。因为气体是可以压缩的，所以实际驾驶中我们可以感觉到奕泽IZOA开起来很舒服，不会那么“跳”，不像液体装满水就无法压缩了，所以开起来会很颠。

萨克斯避震系统

同时，奕泽IZOA还通过打造低重心车架，采用前麦弗逊式悬架系统，搭配同级罕有的后E型多连杆独立悬架系统（多见于运动型轿跑车，如宝马三系）等举措，大幅提升转向灵敏度，并有效减少侧倾。实际驾驶中我们可以感受到，在高速转弯、并线时，奕泽IZOA表现相当稳健，不会有丝毫的失控感。要知道高速行驶时，一个非常微小的失误都有可能酿成重大事故，所以精准操控这一点非常重要，可以说是在为我们的生命安全保驾护航。

前麦弗逊式独立悬架系统、后E型多连杆独立悬架系统

TNGA不仅让奕泽IZOA拥有前所未有的驾驶乐趣，还带来了前所未有的安全性。全新研发的GOA车身再度升级，以坚韧的骨架为驾驶员和车内乘坐者安全护航。全新车架使用了更先进的焊接技术，车身开口部采用环状车架构造，在受到撞击时，能够最大限度防止车身出现扭曲、变形，保证车身结构的完整性。

现在路上“马路杀手”、疲劳驾驶那么多，我们自己遵守交通法规还不够，还得考虑在“别人犯错误”的时候，怎么保障自己的生命安全和身体健康。对这一点，TNGA架构的研发工程师们也倾注了大量心血，甚至曾将2.5吨的运货车在90km/h 的高速下撞向试制车辆，大大超越国际对于模拟碰撞试验的标准。以更高碰撞规格制造出来的TNGA车型，在安全方面必须“堪当大任”。

目前，最能直接体现一辆车是否安全的，就是在碰撞测试中的成绩，所以，各种权威机构发布的数据，也是人们购车时的重要参考因素。在被称为“中国版IIHS”的C-IASI（中国保险汽车安全指数）发布的第二批车型测评结果中，奕泽IZOA表现十分抢眼，获得3个G级（优秀）评价，在参评的11款车型中，安全评价指数最高。

以侧面碰撞测试为例，奕泽IZOA凭借在A、B、C柱之间大量使用1500MPa高刚性的钢材，以及先进的LSW激光螺旋焊接工艺，使得车身框架连接刚度大幅增加。再加上在底盘下地板设置3根横向加强梁，使得奕泽IZOA的车身刚性提高了60%。

奕泽IZOA在侧面碰撞测试中获得G级（优秀）评分

如图所示，发生碰撞时，保护车内乘员安全的不是车皮，而是车架强度。0202年了，是时候更新“日系车皮薄不安全”、“日系车轻薄、欧美车厚重”这些旧观念了，耳闻千遍，不如手过一遍，这就去一汽丰田的4S店，亲自体验一下奕泽IZOA的魅力吧！