拥有5系、E级的享受，如今却来和3系争市场，车主：性价比真高
2020-03-24 23:46:45   来源：东方头条   

性价比这一词不仅仅是低端汽车市场的专属，在高端豪华市场中，同样不乏拥有性价比选择的存在。毕竟不是每个豪华品牌都能够像BBA那样受欢迎，而为了增加市场竞争力，一些豪华品牌就不得不开始放低身段，甚至主打错位竞争。这样的措施就导致一些豪车车型变得非常具有性价比，甚至要比BBA的同价位车型要更加值得入手。

说起中大型豪车，国人首先想到的肯定是BBA旗下那三款主打车型，宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6，这三款车型无论是知名度还是销量，在同级市场基本上都是稳居一线行列，但是它们的价格也同样坐实在一线，所以性价比这一词基本上与它们是没有关系的。但是个例也并不代表着全部，在如今竞争激烈的市场中，即使是中大型旗舰豪车，也不乏拥有着性价比之选。

其实说到这，想必许多读者已经猜到了今天介绍的是哪款车型了，没错就是来自凯迪拉克的CT6。凯迪拉克近年来的骚操作不断，想必是众所周知的。从去年国六换代之前ATS-L、XTS的降价抛库存开始，放低身段、错位竞争便成为了凯迪拉克如今在国内市场的主要措施。即使是凯迪拉克CT6这样的旗舰级定位的车型，也难于幸免。

凯迪拉克CT6如今降价多少不敢肯定，毕竟每个地区经销商的策略都不一样，但优惠肯定是有的。要不然网上怎么会有许多车主在宝马三系和凯迪拉克CT6之间踌躇？而且如今凯迪拉克CT6如今还被冠以了性价比之王的称号？由此可见凯迪拉克CT6有优惠并不是空穴来风。那么凯迪拉克CT6的实际表现又是怎样呢？其实排除售价，仅从产品力来说，凯迪拉克CT6也足以堪称是一款优质的旗舰豪车。

首先是外观方面，就论凯迪拉克的设计风格，想必没有一个男性消费者不会喜爱。而凯迪拉克CT6作为旗舰级车型，它的颜值绝对是排在同级车型的前列，整车的气场是非常的高端奢华且霸气，开在路上绝对是亮眼的存在。车头部分，其采用了家族式设计，星瀑式盾形中网，带有主动闭合功能，带来一种现代化的视觉体验，搭配两侧纤细修长的闪电大灯，让整个车头尽显档次感，且霸气时尚。

车身设计的非常修长，车窗以及侧裙均采用镀铬饰条装饰，简洁有力的腰部线条，搭配下方18-19英寸多幅式轮毂，展现了旗舰车该有的姿态。尾部方面，凯迪拉克CT6采用了飞翼式尾灯，被镀铬饰条连接，下方采用四出尾排设计，整体的视觉冲击效果还算不错。结合之下就整车的气场来说，凯迪拉克CT6是不比5系、E级差的。

说到凯迪拉克CT6拥有5系/E级的享受，就要从内饰以及空间表现来说了，其实这一点说的可能还有点保守，毕竟凯迪拉克CT6诞生之初的定位是一款C+级车型，本身定位是要略高于5系/E级。那么首先说到内饰设计风格，凯迪拉克CT6给人带来的是一种美系豪华之感，与德系豪华感是另一种截然不同的风格，但是整体内饰氛围其实是不差的。进入车内能看得见、摸得着的地方，基本上是被真皮用料覆盖，中控台采用了传统的对称式布局，但是通过烤漆面板、镀铬饰条的装饰，档次感也不差。

凯迪拉克CT6长宽高为：5223/1879/1492mm，轴距3109mm，对标于宝马5系基本上还要大了一圈。优秀的车身参数，也给凯迪拉克CT6带来了行政级的乘坐空间，前排座椅最多支持14向电动调节，后排座椅还拥有专门的老板位，再加之侧向、尾部遮阳帘、BOSE音响、氛围灯、多层隔音玻璃、负离子发生器等装置的加持，就乘坐享受体验来说，凯迪拉克CT6是不比5系/E级差的。

最后说到该车的三大件方面，凯迪拉克CT6虽然来自于上汽通用，但是该车是保留了原滋原味，基本上没有做出减配。首先是它64%的铝合金车身，相比于传统钢制车身减轻了99KG，2020款车型全系标配2.0T+10AT，参数达到214Ps/ 350N·m，零百加速7.47S，性能表现不比宝马5系差。底盘方面其采用前双横臂后多连杆悬架，并且采用前置后驱的驱动方式，高配车型还带有电磁感应悬架，以及整体主动转向系统。

总的来说，凯迪拉克CT6整体产品力表现其实符合其旗舰定位的，虽说2020款没有了3.0T以及四驱版本，但是就以如今放低身段来与三系争夺市场的表现来看，毫无疑问凯迪拉克CT6将会是首选，毕竟就像许多车主所说的那样，凯迪拉克CT6如今的性价比是真的高。