最便宜的大众中级SUV来了！1.5T动力+6AT，起售价与比亚迪唐看齐
2020-03-15 21:32:33   来源：东方头条   

Karoq发表之初，包括欧洲媒体在内，多半将其视为Yeti的后继车款。因为在Karoq亮相之前，Škoda甫宣告Yeti正式停产走入历史，再加上过去Yeti便是以Volkswagen集团为Octavia、Golf等C-Segment级距车款 (Volkswagen集团内部称为A-Segment级距) 开发的PQ35平台为基础所打造而成，这样的时间点，也难免让人直觉将两者联结。不过，回归到Škoda的新世代SUV战略布局，Karoq很明显的采取与Yeti不同的设定，并不走向Yeti以C-Segment级距的底盘平台为基础，保留其轴距长度，但外观尺码接近小型跨界休旅的「取巧」设定，而是回归传统的SUV分级，直接切入欧洲称为Compact SUV的级距市场，要正面挑战同级竞品。

点从Karoq的尺码数据便能清楚说明。Karoq车长4,382mm、车宽1,841mm、车高1,603mm以及轴距2,638mm (2.0 TDI动力车宽为2,630mm) 的尺码数据，与车长4,222mm、轴距2,578mm的Yeti相比，不仅轴距已追上现行Octavia的水平，车长也较Yeti显著成长，但就尺码而言，已非与Yeti处于相同范围。这也表示，在Škoda的眼中，Karoq并非取代Yeti市场定位的后继车款，而是全新级距的SUV产品，并且进一步确立，Škoda未来SUV家族以「K」为前缀、「Q」作字尾的命名模式以及外观造型设计的基调。

面对休旅产品大行其道的现今车市，Škoda所提出的新世代SUV战略布局，便是以5+2座设定的Kodiaq担任旗舰产品，接着让第2个现身的Karoq填补过去Škoda在主流Compact SUV级距的空缺。接着再推出以MQB模块化平台为基础，采取与Volkswagen T-Roc相近的跨界休旅CUV设定，以接替Yeti离开市场之后的空缺，但并不若过去Yeti那样「纯粹」的SUV血统。也就是说Škoda让旗下的SUV产品级距规划重新洗牌，一方面回归传统主流分级，另一方面瞄准正逐渐兴起的CUV市场，而在这份战略规划中，Karoq将会扮演最主要的销售战力。因为，他所瞄准的，不只是欧洲，也是全球市场中最热门的Compact SUV级距。#YETI#SUV#比亚迪唐

点从Karoq的尺码数据便能清楚说明。Karoq车长4,382mm、车宽1,841mm、车高1,603mm以及轴距2,638mm (2.0 TDI动力车宽为2,630mm) 的尺码数据，与车长4,222mm、轴距2,578mm的Yeti相比，不仅轴距已追上现行Octavia的水平，车长也较Yeti显著成长，但就尺码而言，已非与Yeti处于相同范围。这也表示，在Škoda的眼中，Karoq并非取代Yeti市场定位的后继车款，而是全新级距的SUV产品，并且进一步确立，Škoda未来SUV家族以「K」为前缀、「Q」作字尾的命名模式以及外观造型设计的基调。

面对休旅产品大行其道的现今车市，Škoda所提出的新世代SUV战略布局，便是以5+2座设定的Kodiaq担任旗舰产品，接着让第2个现身的Karoq填补过去Škoda在主流Compact SUV级距的空缺。接着再推出以MQB模块化平台为基础，采取与Volkswagen T-Roc相近的跨界休旅CUV设定，以接替Yeti离开市场之后的空缺，但并不若过去Yeti那样「纯粹」的SUV血统。也就是说Škoda让旗下的SUV产品级距规划重新洗牌，一方面回归传统主流分级，另一方面瞄准正逐渐兴起的CUV市场，而在这份战略规划中，Karoq将会扮演最主要的销售战力。因为，他所瞄准的，不只是欧洲，也是全球市场中最热门的Compact SUV级距。