不知不觉，小型车销冠竟悄悄易主了！
2020-02-28 14:37:04   来源：东方头条   

在大家的认知中，小型车虽不是销量最好的车型，但火热程度却丝毫不比紧凑级产品差。曾经有很多产品在这个级别中厮杀、战斗，有品质、有特色的车型也层出不穷。随着市场的变化，以及消费升级等因素的影响，小型车领域早已没有此前的光彩。经过大浪淘沙后，能留下来的，个个都是精品。POLO和飞度，就是其中的佼佼者，鲜明的产品特点，令人印象深刻。这也是他们能够长时间成为小型车王者的重要原因。

然而，就在2020年1月，在汽车行业下行加剧以及新冠肺炎疫情影响的大背景下，小型车的王者竟然悄悄地易主了，这款车正是一直紧随POLO和飞度之后的万年“陪跑者”，广汽丰田YARiS L 致炫，也可以说是丰田A0系列众多车型，它们是如何做到的呢？

多生孩子抢市场，双车战略优势明显

在我们的印象里，POLO头顶“德系”光环，是许多消费者心目中最值得购买的精品小车。飞度则是实用主义消费者以及本田粉的最爱，宽敞的空间、强劲的动力和极大的改装潜力，适合多数人选择。但提到YARiS L 致炫或者威驰等，大家很难第一时间记住它们。然而，这次1月销量出炉，YARiS L 致炫终于让大家所记住。

根据乘联会给出的2020年1月销量数据显示，POLO销量为1809辆，飞度销量为3204辆，这两位曾经的王者，分别位列轿车销量排行榜第85名、62名，令人大跌眼镜。YARiS L 致炫则以8547辆的成绩，名列第30名，也是小型车中销量最好的车型。

与此同时，YARiS L 致炫的同门兄弟威驰，销量也达到5141辆，YARiS L 致享、威驰FS销量也分别达到2295辆、2159辆，虽然它们的销量表现一般，但整体来看，丰田系的小型车在国内汽车市场可谓文体两开花。这也验证了那一句话“多生孩子抢市场”，丰田在国内的“双车战略”对于销量的提升，确实发挥了较大作用。

其实由于车型较多，且统计分散等原因，丰田系小型车一直无法与POLO、飞度这样的单一车相抗衡，但是如果你把这几款车的数据加在一起，丰田系小型车绝对是冠军。经过统计，在2019年，与销量1.5万、1.6万辆巅峰时期的飞度相比，四款丰田系小型车超2万台的数据也足以称王。

产品没特色，但最均衡

以YARiS L 致炫为首的丰田系小型车虽然在产品上，不如POLO和飞度那样有特点，但是他们的产品综合实力可丝毫不差，甚至在许多方面更强。例如YARiS L 致炫的空间宽敞，基本与飞度相当；动力虽不如飞度那样变态，但平顺性和燃油经济性，也完全领先POLO；底盘悬架完爆飞度，舒适性领先POLO太多；全系标配ESP和发动机启停，是曾经所有飞度车主羡慕的配置。

总之，你要说YARiS L 致炫或者丰田系小型车有如何优势，我会回答，空间宽敞还不错，动力完全够用，配置满足日常，底盘足够舒适，价格也很合理，并且还有三厢版可以选择。哪里都不突出，但也没有任何短板，这便是丰田品牌一直给大家的印象，没想到，在小型车中，也做的如此彻底。

始终稳扎稳打，从不作死

在环境不断恶化的汽车市场中，想要一直生存下去，仅依靠产品实力提升销量，是绝对不行的，这一点，丰田有着深刻的认知。不断的产品推新，不断的刷存在感，产品层面也进行了不断的优化升级，针对年轻化趋势，广汽丰田还新增了更跨界、更酷炫的YARiS L 致炫X，这无疑契合了当今年轻人的购车需求。所以，对于丰田来说，玩营销的方法千万种，但始终遵循一个道理：不作死！

相反，POLO和飞度在干什么呢？全新POLO上市后，盲目追高，希望依靠品牌影响力，提高车型的定位，走精品路线去迎合年轻人，但9.99万起的售价，令广大消费者难以接受；飞度则以不变应万变，至今还未推出国六版，仅对大家诟病的安全配置进行了升级。因此，结果也正如大家所见，销量下滑严重。

车叔总结：

以YARiS L 致炫为首的丰田系小型车产品，终于杀出了POLO和飞度的包围，成功问鼎小型车销量桂冠！其实，从综合销量而言，小型车的王者早就应该属于丰田系，只是由于统计的原因，一直落后。随着小型车市场的逐步萎缩，汽车行业大环境愈发困难，相信飞度和POLO的局面会更加艰难，而丰田系小型车也必然会是同样。但值得庆幸的是，丰田还有一个后手牌，那就是TNGA架构的全新YARiS将于不久来到国内市场，到那时，整个小型车市场能够被成功挽救吗？只能拭目以待了。‍