俩王四个二照样输,中华V7将一手好牌打稀烂

最早知道中华汽车的时候,估计大多数人都是从骏捷和尊驰开始的,当时中华推出这两款车的时候主打的就是性价比,让八九万买B级车得以实现。之后中华在入门级家轿方面也取得了不错的成绩,FRV这款车型直到现在,在二手车市场也有很多人去选择,把它当做一款练手神器。

时至今日,中华汽车还依然活跃在我们的视线当中,虽然始终没能站到第一梯队,但是总是班级中的那个中上等,跟得上步伐,但是就是挤不进去前几名!

近两年华晨中华决定不仅仅拘泥于低端市场,开始大力研发中高端车型,今天的中华V7就是其孕育出的产物,宝马的发动机直接装在车内连logo都没换,想借着国际大品牌打个翻身仗,不过从上市至今的表现,依旧可以用这些年形容它当年的词汇来形容,那就是他还是个中等生!

基于华晨集团在宝马的技术支持下,联合麦格纳共同打造的全新可扩展的模块化m8x平台打造,将BMW的优势得以体现。V7就是该平台的首款车型。从颜值来看,该车型真的高级感提升了太多,至少看上去价格就在10万以上,格调做出来了,全新的LED大灯,精致霸气。4702mmX1932mmX1753mm的车身尺寸,在同级别当中也是出于一个领先的地位。对比宝马的X1,直观的视觉感受上都是V7更有冲击力一些!

在动力方面,中华V7是搭载的与宝马同源的1.6T发动机,与发动机匹配的是来自格特拉克的7速湿式双离合器变速箱。这款发动机最大功率达到了150KW,204匹的马力,对比竞争对手来看的话也是丝毫不落下风,实际驾驶体验上来看,底盘的支撑比较到位,悬挂调教的也相对有韧劲一些,属于有一定驾驶感受的车型。

外观不差、配置有诚意、动力表现也很不错,可销量还是很一般!这其中的主要原因在于中华的营销模式,可以说错误的模式将一款好车彻底的抹杀掉了,一手好牌打的稀烂!今年1月份,中华V7销量仅为可怜的730余台,销量环比爆降70%。中华V7不出意外的重新走进了这个上市爆款然后几个月后迅速萎靡的怪圈。

品控品质问题是根本原因。单纯的用价格去衡量中华V7与竞品关系,确实产品力很足很“能打”,但是品牌调性就差点意思了。之前中华V3曾有过一段时间的爆款经历,之后中华过于心切将V6推出,V6推出后销量极惨,中华就好像坐不住了一样就马上对外宣布V7的消息,让购车人群以为华晨在亡羊补牢一样!反而丧失了购买信心!

宝马发动机配手动支撑杆确实好搞笑

还有一个方面就是华晨把消费者想简单了,以为身上多弄一些宝马的零部件甚至是发动机都直接用BMW的发动机,很多人就会受到虚荣心的驱使来掏腰包,从目前的结果来看这么做是错误的!要知道一款车型或者说一个品牌想要迈向一个新的高度,还是要有自己特色鲜明的东西出来,而不是靠着别人的光环去上位,关于这一点,领克和WEY已经成功了,此外哈弗的H9,传祺的GS8以及荣威的RX8等车型也成功的走向了新的台阶,虽然现在销量也很一般,但是至少是在自主高端阵地有着自己的一席之地!

学说车:

人都说背靠大树好乘凉,华晨中华从一开始就有着宝马的这一棵参天大树来为自己遮风挡雨,而中华并没有好好的利用这个巨大的优势,直到今天不但产品力没能得到提升,甚至被业界扣上了直接照搬宝马的帽子,不过想想也很好理解,对于一款更高水准的全新车型,一定是我有什么别人没有的新的东西,我的特色在哪里,而不是车上有多少宝马的零件!希望中华未来好好研究一下一个品牌想要提高自身究竟需要的是什么。

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