汉、唐双开花！比亚迪销量迎来质变，未来还有多少潜能？
2020-10-10 22:37:30   来源：东方头条   

北京时间10月10日，一向“慢半拍”的比亚迪终于对外公布了自己的车型具体销量，“比三万”的称号也终于被更新为“比四万”，令人略感意外的是，汉的交付量略微低于预期，“仅”为5612辆。

之所以给出较高的预期，主要源自于比亚迪高层对于汉产能的预估，在8/9/10月分别会达到4000/6000/8000辆，8月精准达标给了很多准车主和投资者信心，而9月产能大增的情况下，却未能实现突破，原因笔者猜测可能聚焦在顶配问题，从赵长江、比亚迪官方等微博评论中可见一斑，几乎清一色的在催顶配产能，而根据笔者的调查了解，目前大多数4S店的非顶配车型还是比较充裕的，但“无奈”消费者对3.9s热衷至极，导致了一个比较奇葩的现象，【顶配车型需求远大于中低配】。

值得一提的是，唐家族的销量在9月大增，直接来到了5085辆，作为比亚迪核心的两款旗舰车型，均达到了双5000+的好成绩，在这均价超过25万的国产车领域可是一个了不起的成就，放眼整个市场也只有曾经的WEY达到过如此高度，不过目前WEY品牌热度下滑较为严重，旗下所有车型的单月总销量也被达到万辆之下。

其他车型方面，宋家族担起销量大梁，总共售出17907辆，秦家族售出8122辆，均是预期以内的成绩值得称赞。但是在小型车市场上，元的表现不尽人意，仅仅只拿到了1066辆的成绩单，反观黑猫等车型的热销，比亚迪已经逐渐失去了这一块主流市场。

对于投资者而言，看待这个问题是需要有两面性的，乐观的看比亚迪丢弃低端市场，用

唐(参数|图片)、汉冲击国产高端的天花板，并且已经有巨大的建树。悲观的想，资本市场对于汽车还是多多少少要看销量的“结果端”，对元(参数|图片)的战略性放弃会让比亚迪的销量提升进入一个瓶颈期，刚刚迈入4万大关，想要冲击5万6万甚至更高，看起来难度不小。

那么比亚迪的潜力在哪呢？10月唐、汉继续放量，按照现在的数据表现来看，顶配的迅速提产势在必行，如果不出意外10月汉的销量突破8000是极有希望的，同时E网的E2(参数|图片)/E3(参数|图片)以及滴滴定制的D1专用车、还有全新宋(参数|图片)PLUS的交付，都会刺激销量的进一步攀升，再加上年底市场对于汽车的消费热潮，年底甚至在11月突破5万+的可能性也在不断提升。