变与不变，清凉蔚来问道青城
2020-07-23 21:16:55   来源：东方头条   

每个时代孩子的玩具都不同，但相同的是，无论我们是29岁还是39岁，我们永远都只有9岁。9岁男孩儿的玩具一定要紧跟时代的潮流，也一定要在小伙伴当中脱颖而出。当我们长大后，我们的玩具变成了汽车，也变成和小伙伴们比拼配置的娱乐。然，目下汽车配置层出不穷，拼到今日，已成为OTA空中下载和联网AI的世界。但闻道有先后术业有专攻，新能源世界已经不是原来的版图。国内执牛耳的新能源眼下只得蔚来一家，然而在第一款车型ES8上，蔚来或许还是太赶了，为了早日进入市场，ES8加快开发脚步，提前面世。虽然称其为半成品有失公允，但确有细节值得推敲。随着ES6的上市，蔚来的版图越来越大，ES8的换代和轿跑车型EC6的出现是迟早的事儿，只是没想到来得这么快。

去年Nio Day，李斌被自家车友讽为2019最惨的人，而实际上，蔚来从未停下自己的步伐。100KW/h的电池将续航能力从400~500KM一步提升到600开外。换电站也在国家政策的扶持下越来越多，也越来越发达。顺便一句，对ES8&ES6都进行过深度试驾的我，真的没有把蔚来看作一家造车的企业，虽然车已经造的很棒。蔚来真的就是做出行服务的企业，无论是能量专员的服务，还是每位车主单独的24h微信服务群，蔚来的服务其实是对其产品的增值。从某些方面来说，蔚来就是汽车界的海底捞，服务水平的亮眼程度在业内无人可比。

但毕竟，造车才是蔚来的主业。在国家撤销对部分新能源车型补贴后，不仅新能源车型销量下滑，而且间接导致某些电桩企业放慢了充电站的建设速度。在此大环境之下，蔚来换电站的形式，不仅解决了充电速度的困扰，也赢得了国家继续补贴的政策。从10000辆到50000辆，蔚来的跨越仅用了短短的七百多天，李斌和他的蔚来经受住了网络暴力的浪潮，终于活成了自己想要的样子。