40.9万提了辆宝马330Li，开了6个月后，车主：只想说四个字！
2020-05-17 23:20:54   来源：东方头条   

本期为大家分享的是《40.9万提了辆宝马330Li，开了6个月后，车主：只想说四个字！》

大家好，我是宝马3系的车主林先生，是一个喜欢操控和对驾驶乐趣有追求的宝马粉，所以狠心花40.9万提了辆宝马330Li。很多朋友可能会问新款的宝马3系不是标轴，也不是后驱，那这辆3系还剩下什么？在这6个月的体验中我得到了答案，下面给大家分享我的用车感受。

首先是外观方面，没有大型车天生的霸道气质，没有性能车由内散发出的暴躁，眼前这辆宝马3系竟也有几分不怒自威，印象中F30/F35或是E90的那两代3系，路上很少能见到黑色。尽管加长的浪迹还是显而易见，但修长的车身并不会破坏侧面的比例，似乎我们一直反感的其实只是上代车型车窗后面那个突兀的横杠。

有趣的是尾标330LixDrive，这一串读下来竟然会有从兴奋到遗憾再到疑惑的奇妙心境，加上它超过40万的身价这些天来，我时常在琢磨，买它的会是什么样的人?原来很多人吐槽它的内饰筒陋，但显然现在，那个词已经不适用于新3系了，整体依旧简洁，细节之处的设计配得上豪华二字，用起来的顺手程度也是一流。

三大件方面：这可是一辆3系，不是5系，代号B48B20D的2.0L涡轮增压发动机能爆发258Ps(190kW)，峰值扭矩：400Nm，1550-4400rpm我说的感官刺激指的是，那些能把你思绪带回驾驶的东西，变速箱低速的顿挫当然不包括在内，同级别最好的8AT，它能hold住大部分使用场景，但低速状态下并不完美。开了6个月表显油耗:7.2L/100km实际油耗:8.4L/100km。

325Li已经能让你跑得很快了，在公路上你根本没有机会试探这辆330Li的极限，更好的动力储备像卡里的余额，不一定用但必须得有，从容和自信是装不出来的。只踩下一半油门，已经足以从匆匆的车流抽身，它很快这点毋庸置疑，但加速过程中驾驶员感官上能获得的体验却是那么少。

后悬架下控制臂外带有树脂材质护板，一个加分的小细节前:双球节弹簧减振支柱，后:五连杆式独立悬架。十年前，没人能想到3系有一天会成为同级别中最舒服的车争议过后是真香定律的一次次应验，舒服、好开的车没人会拒绝，何况还是一辆能跑得很快的车。在彼此还没有熟悉时，它的动作就完全符合你的心意，这点是难能可贵的，转向、油门，一切都像你的老朋友一样驾驶乐趣的减少并不影响它的灵性。

四驱在日常驾驶时的存在感极低，如果不是在赛道或是极限状态下，你并不会时常想起它。只有中控屏里能量流能够提醒你前面的两个车轮也时刻处在工作状态。绕桩这种激烈状态下，较软的悬架使车头无法在第一时间回应转向的输入，因此车头指向会觉得比较模糊，但底盘依然平衡可控，突破极限后车尾还是会有些不安分。

结语：总的来说，40.9万提了辆宝马330Li，开了6个月后，车主只想说四个字：喜忧参半！喜：动力很猛，舒适性同级最好，油耗不高。忧：驾驶乐趣大不如前，便利性配置偏低。最后欢迎车友们下方留言评论你的看法，谢谢