低价高配丰田车，凯美瑞的品质，油耗2毛3，配8气囊不足12w
2020-05-17 22:47:28   来源：东方头条   

要说到平价车市场在品质的上口碑，相信丰田一定是一个绕不开的话题。众所周知，大众汽车这些年无论是尾气门作弊、安全测试扑街、特供车等等一系列的操作，都让大家对于大众的品质秉持着怀疑状态；而丰田无论是在平价市场还是雷克萨斯所在的豪华市场，都有着公认的高品质。

全新的TNGA架构也保障了全球同平台化，不会存在特供车这一说法；这一好处便是更入门的车型同样也能享受到更高级的品质，就比如广汽丰田的一款"低价高配"车——雷凌，便是这样的存在。

为什么说雷凌是"低配高价"的高性价比轿车呢？这就得从几个方面来说了。首先在价格方面，定位于A级车的雷凌售价区间为11.58-15.28万元；虽是一款A级车，但在TNGA架构下也是让雷凌享受到了B级车标杆凯美瑞的品质。其次便是在配置层面，雷凌可谓是起步就高配。灯组上雷凌全系都标配了带自动头灯的LED远近光，这在同级别的合资车中都是少有的，直接拉开了与轩逸和朗逸的差距；且车内配置上除入门车型外，丰田雷凌的各项配置也几乎是与顶配车型一致，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、倒车影像都是除入门车型外全系标配的，进一步增强了其相较于轩逸、朗逸和速腾等家用轿车的竞争优势。

不只是配置层面可圈可点，在安全性方面全新雷凌也是有着超一流的表现。了解丰田的车友都知道，在时下热门的中保研碰撞测试中，大众的成绩惨不忍睹，而丰田却是屡获佳绩，雷凌在这方面自然也不例外。雷凌起步就配备了8气囊，能更全方位保护到意外发生时车内乘客的生命安全；标配的胎压监测系统，也能及时为驾驶员回馈轮胎的实时情况；VSC车身稳定控制系统，能保障车辆在湿滑路面转向过度或转向不足时，自动分配各轮胎的驱动力与制动力，能有效防止雷凌侧滑或甩尾。此外，在丰田雷凌双擎车型上，采用EV（纯电）模式时，从起步、倒车或在一定速度时，雷凌都会发出自动声学以便提醒行人车辆正在靠近，这一设计在人流量较大的地方来说，无疑是一个极大的安全实用性配置了。而这些都是与之同级的大众朗逸、日产轩逸和大众速腾等应该学习的地方。

当然，在有了更高的配置以及一流的安全性以外，雷凌的外观设计相信也是能取悦更多的年轻消费者。最新的家族式造型让雷凌有了更为激进、运动的外观设计，靓丽的外观颜色也赋予了雷凌更多的年轻活力。内饰设计上也有着更多的创新，A柱下方的透明设计也为驾驶员减少了转向时的盲区；9/12.1英寸的中控大屏（入门车型没有配备）带有蓝牙、手机互联、语音控制、车联网等功能。

丰田雷凌车身尺寸为4640*1780*1455/1435mm，轴距也有着2700mm。后排空间虽不及B级车宽敞，但对于家用来说已是足够；471L的后备箱容积足放下家里小孩的婴儿车以及大尺寸的行李箱。所以结合家用车的用车场景来看，雷凌的空间表现都是能够轻松胜任的。

动力方面，雷凌有传统燃油和油电混动两个动力供选择。燃油版搭载了1.2T发动机，有着116Ps的马力和185N·m的扭矩，匹配了模拟10挡的CVT无级变速；混动版雷凌双擎搭载了1.8L自吸发动机+电机的组合，综合马力也有着122Ps，匹配了E-CVT无级变速。混动车型相比燃油版是有着更客观的油耗表现，百公里仅4.1L的油耗算下来一公里大概也就2毛3的油钱，对于上班族日常代步来说就很友好了，且如此低的油耗也奠定了丰田雷凌相较于大众朗逸和日产轩逸更适合家用的地位。与此同时，雷凌双擎还独有"不限年限，不限里程"电池无忧保障，可让消费者在用车时更无忧、更省心。

总的来看，这台基于TNGA架构打造的广汽丰田-雷凌，在12万上下的合资车中，都是一个不错的选择。有着时尚运动的外观、经济实用的油耗、以及领先同级别的安全性能，都让这台"TNGA智趣中级车"有了更多的卖点。所以有着这一预算的年轻上班族，大可选择雷凌作为日常代步使用。