跟大众成立合资公司的度普到底有什么绝活？
2020-04-29 18:45:21   来源：东方头条   

电动车充电难，或许并非充电桩数量不够，而是模式存在一定的问题。

近日，大众汽车集团零部件公司（下称：大众）与上海度普新能源科技有限公司（下称：度普）签订了合作协议，双方合资成立了“埃诺威（苏州）新能源科技有限公司”，新公司注册资本3亿元，大众与度普分别持股50%，新公司将落户于苏州吴中经济技术开发区，这是大众再度布局新能源市场的重要标志。

对众多人而言，大众是个再熟悉不过的名字，而度普则相对陌生，甚至从未听过这个名字。作为一家刚成立不足三年的创业公司，度普在业内的影响较为有限，但其究竟有什么绝活，能够跟大众一起组建合资公司呢？

“新能源车移动充电宝”即将上线

众所周知，充电桩行业的发展对新能源汽车的发展起决定性作用，但就目前而言，传统固定充电桩的发展并不尽如人意，一是因为传统固定充电桩的综合利用率不高；二是因为传统固定充电桩对于电网的影响较大，目前电网的布局并未考虑电动车的充电需求，大量新能源车的接入将造成电网负荷过大，对普通用电造成不利影响。

为了解决充电桩行业这样的痛点，度普研发出了一款集储能与充电于一体的可移动充电桩——Power Bank，可以简单的理解为“新能源车的移动充电宝”，因为自身可以移动，便可以实现充电桩的灵活布局。

在以往固定充电桩时代，只要充电桩的选址确定，后期便无法移动了，其利用率如何，要取决于周边新能源车数量是否充足，倘若周边新能源车保有量小，其利用率必然下降，进而导致其成本回收速度下降，影响充电桩企业的整体布局。

而度普研发的Power Bank便能解决这样的尴尬，由于其具有可移动的特性，Power Bank可以根据消费者的使用频率，向充电需求旺盛的区域布局，如此一来，既解决了消费者充电难的问题，使用频率高的场地也能强化投入产出比，实现资金的快速运转，进而实现充电桩从使用需求旺盛的区域向使用频率低的区域扩散，从而推动新能源产业的正向发展。

除了可以实现“按需分配”之外，带有储能功能的Power Bank也可以在很大程度上降低电动车充电对于电网的负担。夜里处于电力波谷之时，对Power Bank进行充电补给，白天再将电能补给新能源车使用，可实现削峰填谷，在给电网减负的同时，还能降低电力使用成本。

最为值得一提的是，Power Bank还可以解决锂电池的梯度利用，新能源电池回收用作储能电池，就是极为理想的运用方案。未来，Power Bank就可以利用新能源车淘汰的废旧电池，作为自己的储能设备，除了电量有一些损失，其余均可正常使用，这样的举措对于新能源产业的长远发展而言，无疑是颇为有利的选择。

从上述特点中不难看出，Power Bank能够以对环境最低程度的改造，实现充电桩最优的利用效果，并且具备大批量快速量产的实力，这对于充电桩行业的发展而言有着非凡的意义。这或许也正是促使大众与度普火速成立合资公司的根本原因。

度普该注意什么？

相对于传统固定充电桩而言，度普研发的新产品极具竞争力，但一个新模式的到来，极易引起诸多竞争对手的模仿，就如此前共享单车的兴起，各种小黄车、小蓝车一拥而上，甚至共享经济的热火迅速拓展到了共享充电宝、共享雨伞等延伸项目之上，“度普可移动充电桩”的创新也或将面临着这样的尴尬，尤其是在国家大力推行充电桩发展的背景下，各种企业都在注视着这块巨大的蛋糕。

自今年国家将充电桩纳入新基建的范畴以来，充电桩行业就迎来了新的发展浪潮，其中国家电网计划投资27亿元，新增充电桩7.8万个，南方电网也计划未来四年投资251亿元，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个，这样巨额的投入为充电桩行业带来新看点的同时，也给度普这类新兴的创业公司带来了一定的压力。

明晰的规划和大众的背书，必将为度普的发展提供良好的支撑，但其他充电桩企业的发展，也必须引起度普的重视，倘若“新能源车版可移动充电宝”夺得了市场的认可，那么将有大批企业进入这一市场。

值得一提的是，目前，度普研发的Power Bank占地约1平方米，并且采用的是车规级设计，而非普通充电桩的工业级设计，其可以根据新能源车的发展而逐步进化，这其中最为重要的莫过于电池能量密度的扩大和Power Bank占地面积的缩小。据康永介绍，未来度普的产品可以同移动机器人相结合，实现新能源车的充电自由。

是压力也是动力，再快一点或许成了度普最好的选择。