4月10日，上汽MAXUS D90 Pro上市，售价17.98-27.98万元，这给日益广大的硬派越野爱好者提供了一个高性价比的新选择。
作为一款大型专业级越野SUV，这确实是一个让人感到意外的价格。
上汽MAXUS D90 Pro走的是亲民的价格路线，相比一汽丰田普拉多自动挡最低配（四驱）高达43.58万元的售价，上汽MAXUS D90 Pro最高配车型不过27.98万元；日系硬派越野车的另一个代表车型——三菱帕杰罗，市面上最低配车型指导价也要36.98万元。
上汽MAXUS D90 Pro车身尺寸比普拉多、帕杰罗还要大，动力输出水平也更强，指导价却低了一大截，性价比优势明显。
虽然价格低，但上汽MAXUS D90 Pro性能不弱。事实上，上汽MAXUS D90 Pro是目前市面上25万元以内唯一能买到的使用后桥机械差速锁的硬派SUV。
上汽MAXUS D90 Pro将硬派SUV价格门槛拉低到了25万元以内，可以说是开辟了硬派越野SUV新的市场格局，让更多的消费者可以一圆自己的硬派越野梦。
上汽MAXUS D90 Pro越野能力很强悍
一辆车越野能力强不强，主要看两点。一是物理通过性，就是离地间隙、涉水深度、接近角、离去角等等；另一个是动力和驱动系统有多强，包括发动机的最大输出、四驱系统的低扭放大功能、有没有差速锁等等。
上汽MAXUS D90 Pro接近角/离去角/纵向通过角分别是28°/25°/20°，最小离地间隙210mm，最大涉水深度800mm，最小转弯半径6000mm，作为一款车轴距达到2950mm的大型硬派SUV，这个数据表现很不错。作为参考，日产奇骏一直对外宣传自己是最能越野的紧凑型SUV，但它的接近角/离去角分别是16°/20°。
上汽MAXUS D90 Pro有两款发动机可选，一款是2.0T汽油发动机，另一款是2.0T柴油发动机。2.0T汽油发动机其实就是上汽荣威RX5、上汽通用别克昂科威用的那款，技术十分成熟。
2.0T柴油发动机则是上汽最新的研发成果。最大输出功率可达160kW，最大输出扭矩达到480Nm，最高牵引力可达3.2吨！在体重将近2.3吨的车上，能让车变得轻盈。无论在起步、高负载或通过复杂越野路况时，都能感受到充沛的动力。
不过，需要说明的是，“硬派越野”从来不等于强悍的发动机输出，帕杰罗3.0的输出就很不强悍，牧马人2.8升柴油机最大功率也不过147kW，普拉多2700发动机最大功率只有120kW，最大扭矩也只有246Nm——扭矩对硬派越野当然很重要，但重要的不是发动机输出扭矩，而是轮边扭矩，这才是决定车辆脱困能力的关键。
上汽MAXUS D90 Pro驱动形式有后驱、适时四驱和分时四驱三种可选。
先说说适时四驱，上汽MAXUS D90 Pro搭载由世界顶尖越野标定专家全路况实地标定出的全地形智能适时四驱，提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，可对各种越野路况，越野越从容！
采用多片离合器式中央差速器，当前后轴的转速差超过一定限度，如前轮打滑，电控系统会控制液压机构将多片离合器压紧，扭矩从后轴传递到前轴实现四驱，最多可传递50%扭矩。最多可传递50%扭矩给前轮，接通条件和扭矩分配比例由电子系统控制，无需手动控制，反映速度更快，可瞬间结合。
配备博格华纳新一代N356型分动箱，最大扭矩容量提升额外20%。
上汽MAXUS D90 Pro的分时四驱系统，通过电控旋钮接通或断开分动器来进行两驱、高速四驱（可不停车切换）、低速四驱（需停车切换）的切换。2H模式：后轮驱动，燃油经济性能更好，适合城市道路或高速公路。4H高速四驱模式：中央差速锁锁死，前后轮扭矩50:50分配，车辆抓地力性能更好，适合雪地、沙地等低附着力路面。4L低速高扭四驱模式：前后轮扭矩50:50分配，扭矩放大2.5倍，搭配后差速锁使用，可以获得相当惊人的轮边扭矩，车辆脱困性能更好，适合陡坡、泥沼等高低不平的恶劣路面。
所以，如果你是一位越野爱好者，编辑真心推荐选2.0T柴油发动机+分时四驱的版本。
除了越野性能强悍外，上汽MAXUS D90 Pro配置也不少，全系标配电子限滑系统；共5种外观颜色，4款专属车身套装可选；有18英寸、19英寸、21英寸三种尺寸轮胎规格；有主副驾气囊+侧气囊+前后贯穿式气帘共6个安全气囊；提供了5座/6座/7座椅三种布局可选；4种内饰风格和3种座椅面料可选；并搭载L2级自动驾驶： ACC自适应巡航、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、FCW前方智能碰撞预警、AEB自动紧急刹车、BSD盲区监测， APA 自动泊车系统。
在上汽MAXUS D90 Pro之前，专业级的越野SUV对于多数人来说终究是一个难圆的梦，上汽MAXUS D90 Pro第一次把一个专业级越野车的价格门槛降低到25万元以下，如此亲民的价格，势必会点燃很多人对越野的渴望。
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