虽然在SUV市场中自主品牌越来越好，但随着合资品牌价格的不断下探，合资suv车型性价比越来越不容忽视。所以想买合资主流SUV的消费者，不妨看看下面这4款车型，它们都是在这一细分市场中热度和实力很全面的“实力派”。
上汽大众 途岳
官方指导价: 16.98-22.98万
大众途岳，对这个名字有些生疏的联想一下途观，它可以说是大众在中国市场中一款不折不扣的神车，而途岳就是途观的继任者18年10月31日，上汽大众旗下全新SUV途岳正式上市，售价16.98-22.98万元，它未来将扛起途观的大旗，继续征战SUV市场。
途岳出自大众最新的MQB平台，继承了老大哥途昂的硬朗设计，新车前脸造型非常敦实饱满，镂空处理的前格栅与前大灯组同为一体，搭配粗狂的前杠造型，突显出硬派的气质。途岳1.4T车型的长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm，并根据配置不同提供16-18寸三种尺寸轮毂。
途岳的内饰提供雅致黑和风雅棕两种风格可选，整体T型横贯式布局以及飞翼式中控台饰板都增强了车辆的时尚感，另外途岳全系还标配氛围灯。10.2英寸的液晶仪表盘以及8英寸全彩色触控屏都增加了车辆的科技感，新车还讲支持手机互联、语音识别等功能。除了做工精细以外，车辆在用料上也不含糊，大量的软质材料包裹以及金色缝线点缀，提升了车厢内的品质感。座椅相比途观也做了进一步的提升，坐垫长度的增加以及后排填充物更加柔软，让乘客能够拥有更好的乘坐体验。另外，前后排的乘坐空间也同样充裕，不会有任何压抑的感觉。
途岳共有两套动力系统可供选择，其中1.4TSI发动机搭载DQ200 干式7挡双离合变速箱，最大功率110kW/5000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm。另外一套动力总成则是大众最新第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机配最新的DQ381 湿式7挡双离合变速箱。最大功率137kW/4100-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm，并可选4MOTION四驱系统。当年途观所创造的销量神话和细分市场王者地位，都为途岳的未来打下良好的基础。凭借出色的口碑以及大众在中国市场中的品牌形象，再加上自身的实力，相信未来途岳同样可以打出一片天地。
东风日产 奇骏
官方指导价: 18.88-27.13万
奇骏算是东风日产一款老牌SUV车型，不仅拥有时尚的设计，在外观上还拥有几分大气和力量感。并且该车在市场中凭借良好的做工品质和舒适度，积累了很多不错的口碑，所以也使它成为一款常青树车型。现款奇骏采用最新的日产V-motion家族式前脸设计，宽大的镀铬V字形中网与大灯相连，整体颇有阳刚之气。车身尺寸方面，奇骏一向都是给人是一台大车的感觉，4675的车身长度比昂科威好多了一丢丢，而2705mm的轴距也是获得良好乘坐空间的基础。
奇骏的内饰设计偏向家居的风格很耐看，做工和用料也很好，整体不算出彩但也没有什么让人挑剔的地方。2019款奇骏新增东风日产最新一代的“智行+”车联系统，可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用。语音控制系统可以支持导航、娱乐、天气、通讯等场景。座椅延续日产家族一款的舒适性，在空间方面虽然不及前面两款中型SUV，但已经足够宽敞，坐满5人毫无压力。2019款奇骏2.5L车型（除智联七座领先版）均配备BOSE音响，此外根据车型不同提供还提供智能感应式电动尾门、双区独立控制自动空调等。
在动力系统部分，2019款奇骏沿用了现款车型的动力总成，搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大功率为110kW(150PS)，2.5L发动机的最大功率为136kW(186PS)。传动系统方面，与两款发动机匹配的均为CVT无级变速箱。此外，2019款奇骏只有2.5L车型会配备四驱系统，2.0L车型仅提供前驱车型。虽然新奇骏已经是一员老将，但通过不断的小改款使得车辆的竞争力持续提升，再加上不错的终端优惠，使现款奇峻的性价比很高。而做工用料等方面也是东风日产一直以来的优势项目，所以奇骏也是购车者非常值得考虑的购买方案
本田CRV
16.98-27.68万元
2020年1月的销量表现CR-V(参数|询价)突进了到了第三名的位置，CR-V经过了机油乳化门的低迷期之后有了明显的起色，交出了2.1万台的成绩，也是销量前三名中唯一的海外品牌产品。
CR-V就不用太多做介绍了，SUV市场中的老将，一直以来都有很好的口碑，皮实耐用、空间大是它的标签。不过现在同门兄弟皓影已经上市了，是不是会对CR-V有些影响我们暂时不做猜测，先来看看CR-V的本事。
储物便利性上CR-V让人不服不行，前排不仅可用于储物的空间丰富，而且还有多种变化形式，任何物品的拿取都很顺手，这点比欧洲的车企设计要人性化。
除了乘坐空间以外后备厢也是有非常明显的特点和优势。首先后备厢离地高度小，好处自然是搬运大件物品不会太费力，另外就是后备厢平整程度、开口等都表现的很好。日常使用中尤其对于全家用车的车主，很是满意。
其次就会驾驶感受，CR-V有两套动力供选择：1.5T和混动，同样1.5T是主销车型，配合CVT变速箱驾驶感受平顺，而且动力响应很快。我们实测0-100公里/小时加速时间7.9秒，油耗7.9升/百公里。混动版本也相当不错，油耗有极好的表现，而且动力上也有提升，对于换车频率比较低的朋友来说混动是值得推荐的，从驾驶品质到用车的成本都更好。不过CR-V的缺点也比较明显，就是发动机工作时噪音确实偏大。
丰田RAV4荣放
17.48-25.88万元
丰田RAV4荣放基于TNGA-K架构打造，在国内提供燃油版以及双擎版两种动力系统版本，其中燃油版仅推出2.0L一种排量，取消2.5L车型，而双擎版则是采用2.5L发动机+电动机组成的混动系统。
RAV4荣放的造型终于不再是“圆滚滚”的风格了，而是硬朗了许多，前脸上的梯形格栅很有力量感，前包围的黑色护板也在说明着它的活动空间绝不仅仅是“通勤路上”这么简单。
RAV4荣放的全部车型都配备有LED光源大灯和LED日间行车灯，并且自适应远近光和自动头灯功能也都是全系标配。全新RAV4荣放的车身宽度、轴距相较于老款车型来说都有所增长，车身高度则是降低了。从侧面看过去，依然能明显地感受到RAV4荣放在设计方面棱角分明的风格，再看到黑色的轮眉和侧裙，我有一种想把它改成“大脚车”的冲动。
说实话，以当下主流的“眼光”来看，RAV4荣放的外观设计并不是十分有个性，但却比较耐看，它不是“流量小生”也不是“颜值担当”，“实力派”才是对它最好的定义。
内饰设计和用料方面的选择依旧是实用主义至上原则，但比老款车型还是有着明显提升的，中控台上方覆盖了大面积的软质材料，而且中控台的分层式设计不仅“抠”出来了更多的储物格，看起来还挺有设计感。
中控屏这块厚厚的屏幕看起来“相貌平平”还有点“土”，如果能在设计的更精致一些就好了。多媒体系统的顺畅程度和功能性都不错，但从画面的UI设计、倒车影像分辨率以及扩展功能来看，真的是落后于绝大多数的主机厂车机系统，所以这部分是RAV4荣放亟需提升的点。
前排座椅比较宽大，填充物比较柔软，但是整体上缺乏一些包裹性。空间方面，从图上可以看到，身高177cm的体验者坐在RAV4荣放的后排，空间还是比较宽敞的，而且后排中间座位也配备有头枕，后备厢内部平整，空间充裕，放三个行李箱没有一点压力。另外有一处细节的调整，儿童安全座椅卡扣不再像过去一样藏匿在座椅深处，轻轻翻开座椅座垫即可找到，比过去更好安装。
我之所以为大家推荐RAV4荣放并不是因为它有什么十分特别的独到之处，而是因为它是一个没有明显短板的“木桶”。外观设计上，硬朗的设计风格为主，但也没有抛弃年轻化和个性化的元素；内饰确实有点老气，但好在各项功能都齐全，内饰用料方面也足够厚道，空间也够宽敞；动力系统，佛系好开又省油，作为一台家庭用车，这样的特点再合适不过了。所以你看，在20万元这一级别的紧凑型SUV中，还有谁能比RAV4荣放做得更均衡呢？
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