我们自己的豪华品牌又出新了，这次要叫板56E
2020-04-04 20:32:05   来源：东方头条   

如今在主流的自主高端品牌、豪华品牌中，提升竞争力的方式各有不同，比如吉利领克依靠沃尔沃的技术、长城WEY依靠运动化的外观和SUV的积淀等等。其实这些只能算是高端品牌，并未真正达到豪华品牌的级别，只有红旗可以说是唯一一个被认可的自主豪华品牌，并且一直在突破中国汽车的瓶颈，反制国外豪华汽车的垄断。

如今红旗的国民声誉可谓是来之不易，一开始的创建只是一汽的任务，承担为领导人提供国产座驾的艰巨使命，但始终离普通人触碰得到的家用豪华车非常遥远。不过也是因为红旗早期的“傲娇”和“不食人间烟火”，才使得红旗能够积淀如此之高的地位，为后来的红旗家用车战略铺路。

在一汽重新审视红旗的定位后，便相继推出了红旗H5、红旗H7两款车型，定位层级基本和外国主流豪华车相同。在价格更优的前提下，红旗H5对标奥迪A4、宝马3系、奔驰C级，红旗H7则对应奥迪A6、宝马5系以及丰田皇冠，当然红旗价位相对有优势。这之中拼的就是品牌力孰强孰弱了，毕竟常挂嘴边的BBA也有高下之分。

不过在56E的更高级别里红旗曾经还未布局，但大家想必也留意过当时网络中流传的红旗最新概念车——红旗“E·境”GTConcept概念车。当时在2018年1月8日的新红旗品牌战略发布会上，就向公众透露了红旗概念雕塑。随后又以一款真正的概念车亮相同年的北京车展，惊艳的外观让不少人猜测会是一款比L5更贵的车型。

最终这具前卫的躯体却落实为红旗H9车型，惊不惊喜意不意外？较之于概念车变化不大，主要是尾部尾灯的变化以及改为了常规四门车型，总体上仍保持了轿跑风设计，这一点大家都能看出。而红旗的这条新消息也已刷爆汽车界全网，在售价未知的情况下开展“盲订”模式，都已吸引了一大批消费者参与预定，确实体现出红旗愈来愈强的品牌实力以及它对豪华的独特品味。

新发布的红旗H9作为红旗品牌在C+级豪华轿车市场的全新产品，可以说完美诠释了体现东方美学的汽车设计，为C+级豪华轿车市场注入了来自中国的新鲜血液，填补了国内汽车品牌一直不敢触碰的空白领域，那么接下来就简短的了解一下新红旗H9这款豪华车型。

核心必然是外观部分，中网可以说是一辆车必不可少的部分，也能体现一辆车的气势，而这在一票豪华汽车上都能得到印证，在红旗H9上也是完美体现。

非常大气的直瀑式中网格栅以串珠和“旗杆”式设计点缀，避免了单调乏味也形成了自己的特色，相对扁平细长的大灯组轻微延伸至侧面，同时采用非常经典的手法将大灯和中网相连，增加了前脸的立体感、侧视美感以及整体感，同时还含有灯具设计。

而下方两侧的分体式灯组通过U型设计和前保险杠融合，当然红旗灵魂的红色饰条也得到了更夸张的应用。其实红旗将“旗帜”的元素运用的非常彻底，车身充满了将线段弯折成类似旗帜的设计，而据消息红旗会将这种折线语言落实到后续新车上。

再来到侧面，溜背式设计不必多说，巨大的三角窗等等细节体现了体型优势，唯一的缺点是由于车头近乎纯平的设计，使得侧视图中前部分缺乏流线美感。在车门下方有红旗独特的旗帜式设计，并再次以红色线条点缀，而多幅式轮毂同样配以“旗帜”图形设计，像这种小细节实在太多，均是在呼应品牌，而尾部侧视则选择斜面式设计，与车头形成不同的风格。值得一提的是红旗H9提供双色车身，多是金、银、紫、棕、黑等的混合色，都使本就突出的尊贵感更上一层。

最后视角来到尾部，贯穿式尾灯在视觉上能增加车身宽度，两侧的灯组也十分吸睛，为竖置排位类似于老式古典汽车的设计，瞬间增加庄重感，同时“故技重施”在U型外灯廓里分成多层横向灯组，并在外侧以折线收尾。

以上所有部分都使得红旗H9的造型独树一帜，形成了中式艳压全场的气势，当然也有质疑抄袭的声音，无非是抓住中网不放，设计师团队的解释网上非常多不再赘述，在观察所有细节后，相同点只不过同是大面积中网和方正的风格而已，而中网在前文也已提过，仅仅是提升气势的部分元素而已。

而动力方面红旗H9搭载了2.0L涡轮增压和3.0L机械增压两款发动机并采用纵置后驱布局，其中2.0T发动机为高功版本，最大功率252马力，最大扭矩380牛·米，而3.0T发动机也并非大马力调教向，最大功率为272马力，最大扭矩400牛·米，在传动系统方面，均配备双离合变速箱。除此之外，新车采用了纵置后驱的布局形式，配备了空气悬架系统，从而确保了行进间车内乘客的舒适性。

结语：售价或许是大家最为关心的部分，红旗作为自主豪华追赶品牌，品牌力相较于竞争对手没有优势，必然会在价格上换取后发优势。因此综合多种因素，在红旗H9尚未公布市售价的情况，盲猜大概会是35万到45万之间，毕竟相较于BBA品牌惊人的吸引力，红旗H9的激进带来的仍是未知结果。