据外媒报道，2020年底前，韩国起亚汽车公司将启用新Logo。
与此同时，起亚汽车总裁朴汉宇确认了该信息的准确性。他表示，新Logo与Imagine概念车上的极为相似但也有所区别，新标识或将在今年10月首先配备于混合动力和电动车型上。
起亚的Imagine概念车
作为一个企业的标识（LOGO），它不仅仅是简单的符号，更承载着企业的无形资产，是企业综合信息传递的媒介。与众不同、独具特色的个性Logo能够让企业在激烈的商业竞争中拔得头筹。
对于起亚汽车来说，新Logo扁平化设计的留白更多，线条更为纤细，看起来既形象又简约；而且新标识还分为红、黑两色，以满足不同车型的搭配需求。
那么，起亚更换新Logo是一时心血来潮还是考虑良久呢？
笔者认为，起亚更换新标识出于以下三点考虑：
首先，设计潮流使然
近几年，扁平化已成为世界设计的流行趋势，起初它是由苹果和微软在iOS和Windows10的图标设计中采用。设计师将繁琐拟物化转化为直观扁平化的同时，更加强调产品的实用性和功能性。据相关数据统计，简洁且更具开放感的直观感受，能够满足消费者的真实需求，而扁平化设计恰巧能提前和高效的展示产品信息。
在信息高速发达的今天，人们的审美在变，设计趋势也在变，如何将信息和事物更加简单直接表现出来，减少认知障碍的产生，这就需要品牌将Logo化繁为简。 比如，丰田汽车将之前的立体商标压扁——
甚至为了提高品牌认知度，丰田还推出了三款不同的Logo，应用在不同的场景下。
宝马、大众、奥迪等汽车品牌同样推出了自家扁平化设计的新Logo。
起亚汽车这次全新换标，则是在之前扁平化设计的基础上的再优化。新Logo在保留主体元素的同时，字母间采用了连体设计，更具整体感。基本元素的保留令新标志更为简洁、明快，颇具现代气息。
值得一提的是，在数码化程度越来越高的今天，扁平化的二维标识具有更强的辨识度，也更适应新时代日产生活的需求。
其次，未来出行需求
更换标识（LOGO），确实能对企业发展起到积极作用。
当年，哈弗还未独立成为一个品牌的时候，标识一直使用椭圆烽火台形象的长城汽车Logo。2013年，哈弗品牌启用“HAVAL”新标。“HAVAL”与哈弗发音贴近，并且符合英文“高大上”的国人心理认知。从某种程度上讲，“HAVAL”标识成为哈弗品牌崛起的利器。
在汽车“新四化”的浪潮下，车企同样需要符合时代的标识符号。起亚扁平化的“KIA”标识，体现了当下汽车工业设计的潮流；而新标识与起亚汽车刚刚发布的纯电动概念车Imagine搭配在一起，更具有未来感。
新Logo与全新纯电动概念车的同步推出，标志着起亚汽车电气化时代的开启。从新能源汽车HEV、PHEV、BEV和FCEV的全系列布局，到2017年底的“战略公告”的发布以及概念车Imagine的推出，起亚汽车毫不掩饰自己在既定电气化道路上阔步前行的决心。
在产品方面，新Logo更有助于将起亚汽车将“年轻、时尚、运动、科技”的品牌形象进一步推广，尤其是对于年轻消费者来说，新标识显得更活泼，更具亲切感，更容易赢得他们的认同。
再次，品牌形象重塑
实事求是地说，近年来，起亚汽车的发展并不顺利。
尽管起亚和现代两个品牌各自独立运营，但相近的定位、技术的共享以及平台的互通，让本该各自为战的两兄弟，在产品的迭代与新品的推出上出现了“互殴”的情况，
2019年，东风悦达起亚年销量新车284,335辆，同比下跌23.2%，销量的大幅滑坡是起亚无法回避的事实。论是从销量上，还是利润、市占率上，与往年相比都处于低值。 而这一年，也是现代起亚汽车集团销售额创下7年来的最低水平的一年。
新标新气象，起亚汽车通过换标意图重整品牌形象，通过推出具备强大市场竞争力的车型，并在产品上与现代做出差异化，以求在“销量寒冬”之后能够重获新生。另一方面，新Logo也代表着起亚未来在“新四化”上前进和发展的方向。
不过对于起亚汽车的新标识，并不是所有的人都买账。
@文艺青年：换标不换药...
@五老施：乍一看，以为是KTV。
@Key：这个车标用在概念车上很合适，替换原车标就不够稳重了。
@情敌贝多芬1：再换还是个LOW b牌。
@可怜的房东：这标识不好吧。现在的商标，三个字母是分开的，一眼就能看出是KIA。这个新商标，如果你不告诉我，我很难会想到它是KIA三个字母。因为它里面三个字母是连起来的，而且字母“A”不完整，所以会让人误解是KN。总之就是会降低辨识度。
@飞龙在天1989：killed in action。
通过网友的反馈我们也看到，对于新鲜事物的接受还是需要时间的。
汽车品牌的每一次更换Logo，不但会影响今后产品的营销布局，而且会对品牌气质产生截然不同的变化。对于近年来在国内不温不火的起亚汽车来说，这次发布更具时代感的Logo，将有助于新树立市场形象，重振品牌信心。
起亚汽车的新Logo的效果如何，我们还是期待市场的反馈吧！
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