3月23日，捷途X70M全网正式上市，新车此次共推出5款不同配置车型，售价区间为6.49万-8.99万元。捷途X70M可视为X70系列的新增车型，相比目前在售的X70车型进行了配置梯度的优化，并搭载CN95级车载空气净化系统。
中国汽车市场，中国SUV市场从蓝海进入到红海时代已有几年时间，但是从大市场角度来看，红海大多存在于一线市场，在二线、三线以及周边城市，汽车还没有达到一个家庭一台车的程度，对于这类区域化的城镇市场，依旧存在着大块蛋糕。同时在这类区域化的城镇，仅是主要道路进行了铺装，而其周边景点、乡村道路大多为非铺装路面，对车辆的通过性也就有着一定的要求。除此之外，这些地区经济同样无法与一线城市相提并论，所以即使是1000元的价格差距，可能都会成为影响他们最后购车的因素，加上今年疫情，消费水平再次降低。
就此看来，这类地区购车人群关注的点无非——价格、车辆通过性、空间。而这些消费者的需求点也是很多自主品牌所擅长的，例如哈弗、奇瑞，或是今天的主角捷途X70M。
如果说6万元就可以买一台轴距接近中型SUV的车型，消费者能信得过吗？
一流供应商链，X70M售价6万元提供大尺寸
6万元能够买到的SUV十分有限，哈弗
M6(参数|图片)、吉利
远景X3(参数|图片)以及宝骏的
510(参数|图片)等，就轴距上而言，这些车型轴距最长也不过2680mm，而捷途
X70M(参数|图片)却达到了2745mm。这样的轴距尺寸，甚至已经超过了日产
奇骏(参数|图片)的2706mm，而参照日产奇骏的官方指导起售价格， 18.88万元远远超过6万元。
从宏观上来说，如此巨大的价格差距是由于自主品牌与合资品牌的定位不同，所对应的的消费人群不同。就如同，同样是冰激凌，梦龙和哈根达斯的区别。而从客观上来说，这样的价格差距是由于供应商链的不一样，合资品牌的供应商链大多会涉及到海外工厂。
捷途汽车则拥有一整套成熟的供应商链，而且这套供应商链不仅提供捷途一家，也会为奇瑞汽车提供相应的零部件。作为奇瑞控股旗下的捷途，有大部分零部件与奇瑞汽车共用，这也是X70M可以将价格降至6万元的重要原因。据了解，捷途X70M的车机系统、变速箱和主动安全系统，采用了科大讯飞、博士以及格特拉克等零部件供应商，其中科大讯飞给轩逸纯电提供零部件，博士更是给诸多合资品牌提供零部件。
而捷途X70M价格下探至6万元的另一个原因则与其研发体系有关。作为奇瑞控股的汽车品牌，捷途汽车享受了奇瑞汽车的一整套研发体系，其搭载的1.5T发动机就广泛应用在了奇瑞的全系产品上。从整车设计到发动机研发，捷途都可以背靠奇瑞汽车的研发体系，将成本控制在了极低的水平。
6万元提供7座选择，空间远超同级
对于区域城镇来说，家庭成员数量通常比一线城市更多，所以车辆空间对于他们来说更为重要。尤其在逢年过节，后备箱装满香肠腊肉走亲访友的时候，再载上几个人，车辆后排的坐姿就会十分难受。
此次，捷途X70M提供2+2+2/2+2+3车型，这样的布局放在一台紧凑型SUV上或许会很难受，但放在捷途X70M上可能会有一些不一样，之前也有提到过捷途X70M的轴距已经达到了2745mm，接近一台中型SUV。但是其售价仅为6.49万元起步，如果需加装6、7座布局，仅需加价2000元，也就是6.69万元就可以买到一台7座SUV。
再观察一下同等价位的一些车型，例如宝骏的510，轴距为2550mm，哈弗M6则为2680mm，别小看这些轴距上的差距，后排乘客膝盖和前排座椅之间的距离本就间隔不大，几十毫米的差距足以决定后排乘客的坐姿问题。
全系车辆享受终生免费保养，捷途亏本赚吆喝
捷途品牌从诞生之初就在搭载一个“旅行+”生态圈，简单点说就是以消费者为中心，旅行为载体，让消费者可以更方便的出行。此次借着X70M上市之际，捷途推出了10亿元红包献礼，即日起到6月底，所有购买捷途汽车的消费者都可以享受终身免费保养。
从捷途X70M极低的售价来看，该车的利润实际上并不高，甚至可能会是平价销售，再结合10亿元的回馈政策，捷途X70M很有可能是在亏本销售。
2019年，捷途汽车仅X70车系就售出了10万台，今年的预订目标是20万台，受疫情影响该目标可能会受到冲击，但如果以去年的标准进行计算，捷途X70M并不能为捷途带来太大的收益。从长远来看，捷途汽车所图的并不是短期内车辆所带来的收益，更多的是之前所提到的打造“旅行+”圈层营销，为消费者后期的体验考虑，提升用户与品牌之间的黏性，也就是通常所说的“赔本赚吆喝”。
总结：
捷途是一匹黑马，从其快速增长的销量可以看得，即使是在市场饱和的情况下，依旧需要一家将对客户的关怀落到实处的品牌。不过捷途汽车的营销也很难模仿，其背后是整个奇瑞控股集团，不仅涉及汽车，还有旅游、酒店等行业，所以对资源的整合也是捷途汽车的一大优势。
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