燕雀有志向苍穹｜东风雷诺科雷缤
2020-03-25 00:12:58 来源：东方头条

在“非常时期”试驾一款来自

武汉的“小车”不免令人有些感慨，

虽然他的生产基地目前处于“风暴中心”，

但东风雷诺倾注心血打造的

这款小型SUV却展现了非一般的野心。

撰文·敖晶摄影·湛涛版式·马宁

去年10月，纯进口的雷诺

卡缤(参数|图片)正式实现国产并命名为科雷缤(参数|图片)。不仅在命名方式上沿用了东风雷诺“科雷X”字辈的家族传统，还承袭了雷诺家族独树一帜的设计风格。科雷缤这个前脸具备很好的精致感和风尚感，从前脸LOGO依次向左右伸展的条状格栅错落有致，头灯、尾灯采用全LED灯组在同级中也可占据“C位”了。说到“C”，雷诺还将家族标志性C型日行灯植入到科雷缤上，并与C型尾灯相呼应，明显提升了整车的辨识度，雾灯的位置还有点空动的设计概念，但车尾两个排气筒装饰有些画蛇添足的感觉。悬浮式双色车身的外观设计具有明显年轻化的设计风格，车顶行李架搭配造型独特的18英寸轮辋也相当提气。前后保险杠、车侧下包围，以及与车身不同色的外后视镜，这些巧思点缀都凸显出科雷缤时尚和运动的气质。

科雷缤搭载的是与奔驰合作开发的TCe 270发动机（与

A级(参数|图片)和GLB(参数|图片)同款），分为高低功率两个版本。其中试驾车这款高功率版159马力和270牛米的参数与奔驰车有所差别，匹配7挡湿式双离合变速器基本顺畅，总体动力表现能够满足日常驾驶需求。虽然油门响应在起步时略显迟滞，再加上此时涡轮还未介入有些动力不足，但一旦转速达到2000转/分以上，动力输出就明显增强，此时正处于270牛米的1800-3500转/分的扭矩平台，扭矩的爆发令中后段提速表现非常可喜。在科雷缤所处的级别，换挡拨片绝对算是个稀罕配置，不仅改善初段的加速表现，还可满足对驾驶乐趣的追求。

科雷缤提供三种驾驶模式，分别是运动、经济和个性化模式，每种模式还提供相应的设定调校。在运动模式下，提速和动力响应都有明显改善，尤其是高转速换挡的意愿更加积极。车辆采用前麦弗逊独立、后扭力梁非独立的悬架结构，底盘整体呈现出明显偏运动的调校风格，虽然在通过减速带时略显生硬，但在弯道中也不乏韧性和一定的侧倾支撑，再加上灵巧的车身，轻快的转向，科雷缤整体表现比较符合年轻化、运动化的产品定位。众所周知，科雷缤搭载了奔驰A级同款发动机，但科雷缤并没有表现出A级那种明显的发动机噪音，在车辆NVH上的控制比A级更为出色。

虽然这个级别的小车不会拥有多么奢华的内饰，但进入科雷缤之后依然可以感受到一种精致的气质，如果试驾车这种黑棕拼色换成全黑内饰会更符合运动属性。皮质多功能方向盘大小适中，触感良好握感舒适。中控台布局紧凑使用便利，空调不仅采用便于盲操作的旋钮形式，在旋钮上还有液晶显示令人一目了然。主驾座椅提供电动调节功能，皮质座椅填充厚实，支撑性和包裹性比较到位，一体式的设计也透露出一丝运动取向。

在小型SUV级别中，提供8色氛围灯配置的少之又少，科雷缤在调节氛围灯的同时7英寸数字仪表背景颜色也会相应改变。立式9.3英寸液晶中控屏不仅尺寸较大，还搭载了EASY LINK智能互联系统，集成了导航、娱乐、通讯等多种功能，语音识别能力还不错，但也许试驾车流量已经用完，搜索结果并不尽如人意。除了内置高德地图、喜马拉雅等程序外，科雷缤自带车联网系统提供OTA在线升级。麻雀虽小五脏俱全，科雷缤在有限的内部空间内还提供手机无线充电和前后共4个USB接口，明确向年轻人表示了友好。此外，后排出风口、全车四窗一键升降等非常实用的配置也是同级少有。

科雷缤在空间上的表现中规中矩，毕竟这是一款定位小型SUV的车型。车内提供了必要的储物空间，基本满足日常使用需求。后排头部空间优于同级，但后排中间地板有一定高度，会对第5人的乘坐舒适性产生一定影响。行李厢地板采用下凹式设计，扩充了储物容积，但后排座椅放倒后并不能提供一个全平行李厢，如果在此加一层隔板应该会提升储物便利性。

科雷缤的安全性配置比较突出，倒车影像、电子手刹和AUTOHOLD都是实用的配置。定速巡航、车道偏离预警和自动制动等高阶配置也一应俱全。另外，当车主携带钥匙离开或接近车辆时，就可自动锁车或解锁，在“新冠”肆虐的今天，减少伸手摸车门的机会成了最大的福音。此次试驾进入了尾声，也带来了一个彩蛋，整个试驾行程约有200公里，满满一箱油仅仅“掉”了一格，如此惊人的节能表现简直逆天了。