纯电和燃油车对于一些保守人士来说真是两个极端，因为很多人觉得燃油车才纯粹，纯电车有没有灵魂，但是苦于没有指标购买燃油车，这个时候最折中的选择，估计就只有插电混动车型了。
但是二月份的情况大家都知道，买得出去全看天意，销量跟纯电车型也根本没法比，不过最让人看不懂的是，销量排名第一的车型竟然是这位选手......
4
比亚迪·唐DM
2月销量：106台
基本信息
售价：23.99-32.99W
车身尺寸：4870*1950*1725mm
电池类型：三元锂电池
电动机最大扭矩：950Nm
电池容量：19.96kWH
官方0-100km/h加速：4.5s
纯电续航里程：80km
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唐DM不管从哪方面来看，可以说是比亚迪的顶级产品，龙颜的造型确实勾人，4秒内的加速也确实震撼，同时在实用度方面也能选择七座车型，配置也是可圈可点，不过底盘调教确实有所欠缺，激烈驾驶有点hold不住的。
2月份比亚迪的插电车型销量普遍不高，唐DM只有一百台出头，相比一月一千多台的销量确实很狼狈；而小弟宋PRO DM 更是只有77台入账，环比下跌了80%。
3
帕萨特PHEV
2月销量：133台
基本信息
售价：24.39-28.69W
车身尺寸：4948*1836*1469mm
电池类型：三元锂电池
电动机最大扭矩：400Nm
电池容量：12.1kWH
官方0-100km/h加速：7.8s
纯电续航里程：63km
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虽然帕萨特PHEV版本价格比燃油版贵了不少，但是按照平时的日常充电，上下班代步足够。非常适合上下班代步出行，通勤半径不远的话纯电续航基本都能满足。同时帕萨特PHEV的销量虽说2月不高，但是一月却有2350台的销量，2月跌幅超过94%。
2
荣威·Ei6
2月销量：351台
基本信息
售价：14.78-17.88W
车身尺寸：4671*1835*1460mm
电池类型：三元锂电池
最大扭矩：480Nm
电池容量：9.1kWh
纯电续航里程：51km
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荣威在新能源方面是下了一些功夫，虽说有些网约车渠道，但是个人用户购买的数量也是挺大的。而且新款荣威ei6 PLUS的性价比也是它热销的一个点，外观和内饰与现款差别不大，搭载10.4英寸中控屏和三辐式方向盘，且采用强调豪华感的双色内饰。
同时智能网联一直是该车的主要卖点，新车搭载最新的互联网智能系统，支持IoT手机远程控制等功能。相比现款车型补贴后16.58-18.68万元的补贴后售价，新车的售价更低，且动力水平相比现款1.0T发动机+电机的动力总成有所提升。
1
BMW·5系PHEV
2月销量：445台
基本信息
售价：49.99-53.69W
车身尺寸：5087*1868*1490mm
电池类型：三元锂电池
最大扭矩：420Nm
电池容量：17.7kWH
官方0-100km/h加速：6.9s
纯电续航里程：95km
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宝马从对5系PHEV的换代后，就一直坐着插电混动的宝座，一月销量直接干到了3445台，虽说二月销量下降很多，但是还是以最高成绩统领全场，其实就是和「G」时代宝马的整车素质分不开，行驶品质肯定不用说，而且530Le作为新能源汽车，除了本身就能节省一大笔油钱之外，还不用交购置税，这样可以节省出4万多块钱。
相比起老对手奔驰的1.5T发动机，5系的2.0T自然就更加有优势。同时入门的先锋版优惠后最低能到44万，和一台525落地价格相当，同时还多了很多配置，所以如何高的性价比，自然成就了高销量。
总结
插混车型处于纯电和燃油车当中，确实有点挣扎，但是也是一个很好的折中方案，懂哥觉得从燃油车型过渡到纯电车型，插混倒是一个不错的选择，虽说人人都没有花50万去选择一个5系的底气，但是从实际使用上来说，一个荣威Ei6确实能满足很多日常代步的需求。
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