威胁VS机遇，长安引力前途如何？
2020-03-23 22:08:53   来源：东方头条   

在缺乏新车的3月份，长安UNI-T成为最亮的那颗星。作为长安第一个“高端品牌”（官方定位为产品序列），UNI中文名称为“引力”。UNI-T则是引力产品序列旗下第一款车型。

3月5日，UNI-T正式全球首发；3月10日，搭载L3级别自动驾驶技术的UNI-T正式进行公开路测。长安引力一夜成名，也吹响了长安进军高端市场的号角。

那么问题来了，在竞争残酷的中国市场，长安引力的前景如何呢？

优势：长安汽车的雄厚实力和UNI-T的自身素质

长安引力的最大优势是背靠长安汽车。长安汽车有着悠久的工业背景，最早可以追溯到1862年的上海枪炮局，在一百多年的发展历史上，长安一直是中国工业的脊梁，有着极其深厚的工业积淀，在民间的声誉极佳，这是长安汽车的优势，也是打造高端品牌的天然基础。

同时，长安汽车也是目前规模最大的自主品牌，在自主阵营是第一个销量突破1000万辆的品牌，同时也是目前销量最高的自主品牌，2016年长安汽车产销量均已突破300万辆。

此外，UNI-T作为长安引力旗下第一款车型，自身的产品力也非常优秀。尤其是在外形设计方面，它的无边界设计，极其创新地将格栅/大灯和车体的界限打破，非常具有科技感。犀利如同斧头的大灯以及灿烂如同星河的熏黑点阵将细节的激情展现得淋漓尽致。

内在方面，UNI-T搭载量产L3自动驾驶技术，这在国产车中是第一个，在全世界是第二个。在此之前，只有奥迪A8曾经搭载量产L3级自动驾驶技术。L3级自动驾驶是革命性突破，在解放双脚双手之后，再度解放双眼，这给引力打上了高科技的烙印。

劣势：缺乏高端车的背景和经验

引力的劣势也非常明显。首先是长安汽车缺乏高端品牌经验。目前长安汽车旗下有长安品牌和长安欧尚两大品牌。其中长安品牌和吉利/哈弗/奇瑞/比亚迪等在同一级别，品牌定位比合资品牌略低，比自主二三线品牌略高，属于市场典型的中端品牌。

长安欧尚品牌定位比长安品牌定位更低，属于典型的高性价比品牌。目前长安欧尚的核心车型欧尚X7，有着中级SUV的尺寸，市场起步指导价仅仅七万多元，甚至可以称之为一个廉价品牌。在两大品牌的基础上诞生的引力，在高端化方面话语权严重不够。

更重要的是，作为长安迈向高端化第一步，引力目前没有一个高端品牌名分，在长安汽车内部，仅仅是一个相对高端的产品序列，这让它的所有高端化宣传和高端化努力都大打折扣。如果引力仅仅作为长安品牌的一个衍生车型，挂着长安的车标，备注长安的品牌，在长安的4s店进行销售，那么它想要打造的高端化将会非常艰难。

此外，引力的一些核心技术，比如1.5T蓝鲸发动机，比如自动驾驶技术，几乎都会和长安以及长欧尚品牌共享，如果想说服消费者拿出更多的钱，购买和长安欧尚同样的发动机/变速箱以及自动驾驶技术，显然是一件难度很大的事情。

威胁：WEY和领克们是最直接威胁

长安引力显然也面临着各种威胁。作为一个刚刚出生的孩子，等待引力的并非风和日丽鸟语花香，而是强敌环伺，虎豹豺狼。

引力最大威胁是目前走在前面的自主高端品牌，主要包括长城旗下的WEY，吉利旗下的领克，奇瑞旗下的星途以及一汽旗下的红旗。这几个自主高端品牌是自主高端化的先驱（红旗更高），是中国高端品牌的启蒙者。在过去的几年中，这几家品牌先下手为强，夯实基础，筑起城池，占领了部分市场，获得了一定知名度和影响力，至少拥有先入为主的优势，作为后来者的长安引力必然受到影响。

长安引力的第二个威胁是一些针对自主品牌量身定做的二三线合资品牌，包括现代、起亚、福特、斯柯达以及捷达等品牌。这些合资品牌经过不断降价，目前已经和自主品牌高度接近，和自主高端品牌直接竞争，部分品牌已经明显比WEY和领克等自主高端更便宜。这些品牌将凭借合资品牌的身份与自主品牌的价格，对引力形成巨大威慑。

当然长安引力最大威胁还是市场的冷淡，这在WEY和领克身上都出现过。如何面对初期的挫折？如何面对市场的冷遇？将威胁着引力能够走多远，或者长安是否会继续砸钱支持下去的勇气。

机遇：自主品牌高端化到了最好时候

引力虽然面临着种种威胁，同样面临着种种机遇，这也是引力诞生的背景。

最好的机遇在于，经过多年的消费教育，市场慢慢接受了自主品牌高端化。事实上最近10年，自主品牌一直稳步往上走。

仅仅10年之前，国人都在操心自主品牌如何突破8万元天花板；短短10年时间过去，自主品牌不但突破了8万元天花板，10万元天花板，15万天花板，现在20万天花板也快被突破了，市场已经逐渐接受了自主品牌高端化的趋势。长安引力此时进入市场，迎合了自主品牌的发展趋势。

其次是消费者的态度逐渐改变，10年前，70后和80后消费者主导市场，他们对于合资车的仰慕和对于自主品牌的鄙视深入骨髓，但是随着90后和95逐渐主导车市，对于自主品牌的偏见逐渐消失，他们或许依旧倾向合资，对于自主品牌的态度则温暖很多，只要产品出色，他们并不太计较品牌出身。

更大的机遇在于长安汽车自身，经过几十年发展，长安汽车的规模实力以及全球布局初步形成，发动机/变速箱等核心技术逐渐掌握，自动驾驶和新能源技术也走在行业前列，而在设计制造方面也逐渐炉火纯青，这些实力的增长使得引力诞生水到渠成，并给引力的成长提供了强大的物质保障。

写在最后

在物理学界，引力，是宇宙间永恒的力，是自然界的主宰。

长安用引力命名全新产品序列，显然有着深深期望。引力旗下第一款车UNI-T美轮美奂的外观和搭载L3级自动驾驶的硬核实力，已经给引力打上高端和高科技的烙印。它有着天生优势和机遇，也面临着现实威胁，但是它一定会无畏挑战。

当然，如果长安汽车早日赋予引力一个独立品牌的身份，就像WEY和领克那样，或许引力前进时候会更轻松许多。