保时捷CEO奥博穆：加速转型步伐 2022年前将投入60亿欧元
2020-03-20 20:36:40   来源：东方头条   

文：懂车帝原创 杨亚楠

[懂车帝原创 行业]“新冠病毒疫情对整个汽车行业都是巨大的挑战，我们必须采取坚决的措施。”3月20日，在线上举行的新闻发布会上，保时捷全球执行董事会主席兼CEO奥博穆（Oliver Blume）率先谈到了正在欧洲多个国家迅速蔓延的新冠病毒，“这是近期大家绕不开的话题。”

奥博穆强调，保时捷始终将员工的健康安全放在第一位，为此，保时捷已经成立了跨部门的应急团队。目前，保时捷的员工基本都已在家办公，其位于斯图加特祖文豪森和莱比锡的工厂也已经暂时停产。奥博穆表示：“我们必须要履行好社会责任。”

公开资料显示，斯图加特祖文豪森、莱比锡工厂是保时捷在德国本土的两大工厂，前者主要生产911、718跑车以及首款纯电动跑车Taycan，后者则主要生产Macan、Cayenne、Panamera车型，以及下一代纯电动 Macan。

对于2019年，奥博穆将其形容为“高潮迭起的一年”：“全球汽车行业的外部环境发生了很大的变化，中国、美国等多个市场都发生了整体趋势的变化，可喜的是，我们成功完成了逆势的增长。”官方数据显示，在美国、德国、中国三个重要的市场，保时捷的新车销量分别增长了8%、15%和8%。

逆势增长

过去的2019年，无论是中国还是全球汽车市场，都承受着较为明显的下行压力。不少汽车制造商都因此遭遇了市场业绩和财务表现的双重压力，与此同时，传统汽车制造商向新兴业务领域转型的需求越发迫切，让不少传统车企有几分“海雨天风独往来”的感觉。

但对于保时捷来说，2019年却称得上是成功的一年。产品方面，保时捷在2019年陆续推出了911 Cabriolet、全新Cayenne Coupé、首款电动跑车Taycan等重要车型，强化了其在各细分市场的竞争力，也推动了其市场销量的稳步增长。

保时捷官方数据显示，2019年其在全球范围内累计新车交付量达到28.08万辆，同比增长幅度达到了10%。其中值得一提的是，尽管中国车市在2019年出现销量滑坡，但保时捷在中国市场的新车销量达到了8.7万辆，同比增长了8.4%，刷新了保时捷自入华以来的最好业绩，并连续5年成为全球第一大市场。

“我们对于这一出色成绩感到很高兴，这体现出全球客户对保时捷跑车的热情。”负责销售与市场的保时捷全球执行董事会成员冯佩德（Detlev von Platen）如此表示。

财务表现方面，根据此前保时捷官方发布的财报，保时捷在2019年的销售收入为261亿欧元，同比增长了10.1%。未计入特殊项目在内的营业销售回报率为16.2%，这在整个大众汽车集团内部处于最高的水平。

“保时捷是我们的利润冠军。”在此前的集团发布会上，大众汽车集团管理董事会主席兼CEO赫伯特·迪斯如此说到。要知道，因为柴油发动机排放事件，保时捷在2019年还缴纳了5亿欧元的罚款，但这依然没有妨碍其成为大众汽车集团的“利润奶牛”。

迪斯在发布会上表示，保时捷已经结束了斯图加特地方法院的审查程序，笼罩在整个大众汽车集团头上的“柴油门”阴影正在散去，保时捷未来也将不再被这些外部因素“掣肘”。奥博穆强调，“我们正在从一家高端汽车制造商，向一家高端出行服务提供商转型。”

电动发力

随着全球汽车行业日益向电动化转型，大众汽车集团也在不断加迈向电动化，作为大众汽车集团重要的支柱，保时捷在电动化上也正全面发力。2019年9月的法兰克福车展上，保时捷对外首发了其历史上首款纯电动跑车——Taycan，正式开始进军电动车市场。

“Taycan是保时捷继往开来的一款全新产品。”奥博穆如此强调。

按照迪斯的说法，大众汽车集团的考虑是，通过保时捷这样的豪华品牌推出高端电动车产品，更符合当前电动车的成本与利润关系，为集团日后进军更广泛的市场做足准备。

不过，保时捷对电动化的兴趣和筹备，绝不止局限在电动跑车上。根据保时捷此前公布的战略，未来将在全球部分市场推出纯电动版本的Macan，时间预计是在2021年。据悉，保时捷已经启动了对其莱比锡工厂的改造升级，为品牌历史上首款纯电动SUV的生产做好准备。

“保时捷将在2022年前累计投入60亿欧元用于电动化领域的相关工作，同时到2025年，电动化产品（纯电动或混合动力驱动）在保时捷销量中的占比将会达到50%。”奥博穆曾如此表示，“我们不会阻止电动化的趋势。几年前，没有人会想到保时捷能成为这样的跑车制造商。我们必须减少排放，以确保能保持可持续发展，零排放让我们看到了共同实现目标的机会。”

据保时捷中国总裁兼CEO严博禹（Jens Puttfarcken）介绍，Taycan有望于今年4月20日进入中国市场，先期投放的将会是Taycan Turbo和Taycan Turbo S。保时捷首席运营官萧达则表示，Taycan在中国的订单，有50%来自保时捷车主的转化，对于新车的市场前景他充满信心。

“汽车工业身处变革之中，我们对未来充满敬畏。”保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格（Lutz Meschke）“保时捷必须与时俱进，我们在数字化领域同样是高歌猛进，围绕保时捷品牌构建生态系统。”