原创 干脆来“半缸机”吧！
2020-03-19 23:46:05   来源：东方头条   

虽然现在一提到三缸发动机，很多消费者对它都是嗤之以鼻，但不得不承认它的确渐渐成为了当下市场的主流，不少品牌的主力车型都已经搭载了技术成熟的三缸机，吉利、宝马、别克、本田、福特甚至是顶级超跑品牌柯尼塞格都在使用。但随着各国排放标准的越加坎坷，未来三缸机流行仅仅是开始，未来会不会出现两缸当道呢？甚至网友调侃：干脆来半缸吧！

三缸机并不是什么新鲜产物

可能对于大多数消费者来说，近几年才开始流行的三缸机还是个新鲜事物。但其实在汽车工业史上，三缸机早已出现了。在21世纪初，我们熟知的铃木

奥拓(参数|图片)、夏利曾经使用的都是三缸机。但那时的三缸机技术并不发达，这些小车搭载三缸机都是因为其小巧的机身、低廉的制造成本。所以在不追求性能、舒适性的情况下，三缸机在那时也给人留下了落后、链接、抖动的印象。

时过十多年，三缸机开始了“工业复兴”，又为了不少车型的主流动力配置。但值得肯定的是如今的三缸机已经今非昔比，相较以前其技术、排量、动力、稳定性等各方面都有了质的提升。

如今的三缸机技术如何？

虽然天生少一缸的三缸机在结构稳定性上比不过四缸机，但新时代的工程师们也通过各种手段来弥补三缸机这一先天劣势。利用涡轮、更精准的电控、缸内直喷、平衡轴等技术，如今的三缸机可以说已经告别了以往的抖动、动力不足等问题，而在油耗、成本、空间等方面的优势则更为明显。所在如今我们更需要的是，用发展的眼光看待三缸机，抛弃以往的那些刻板印象。

三缸机就是尽头吗？

最近几年，福特1.0T Ecoboost、

宝马1(参数|图片).5T三缸发动机、通用Ecotec 1.0T等三缸发动机都屡屡在各欧美发动机评选中提名或得奖。这也验证了三缸在技术上已经达到了一定的高度，能够满足现代消费者对发动机的需求。

但三缸机就已经是汽车上能使用的最小的发动机了吗？或者说三缸机就是尽头吗？显然不是的。目前，欧洲、美国包括国内，都在提倡提高汽车排放标准，鼓励小排量节能汽车发展。所以在这一全球趋势下，发动机将会被做得更小，而标题中提到的“半缸机”就会孕育而生。当然“半缸机”并非指的是只有半缸，而是越来越小的排量和缸数。

小排量大家都非常好理解，就是把发动机做得更小，用更小排量去满足更严苛的排放标准，来实现环保标准。而减少缸数并不是直接使用双缸或者一缸发动机，而是在低工况的情况下可以用闭缸技术来实现双缸或者一缸工作。而这一点，凯迪拉克的

XT4(参数|图片)和福特1.5T就很好的作出了示范。凯迪拉克XT4本身虽然是四缸发动机，但当整车运行情况为低负载时，车载电脑就会主动关闭其中的两个缸，实现两缸工作。此外，

福克斯(参数|图片)1.5T三缸车型同样在低负载的情况下，发动机会关闭一个缸的工作只留下两个缸运行。

在小编看来，在汽车没有进入全电动化时，小排少缸就是未来几年的发展趋势。通过更高精的科技以及电气化的辅助，小排少缸发动机还能继续发光发热。

对于未来是否会出现两缸盛行，甚至出现半缸机的情况，你有何高见，欢迎来后面留言，找同类互撩！