3月18日，领克05时间限量版正式接受线上预约，预约一直持续到3月27的10点，并在3月28日18：05开始接受抢订。
作为领克的第一款紧凑型轿跑SUV，领克05依旧来自吉利吉利与沃尔沃共同研发的CMA架构平台，外观采用了都市对立美学设计，这也是领克的家族语言，辨识度非常高。前脸整体的视觉效果感觉有“青蛙”的影子，跟保时捷非常相似。
领克05的进气格栅使用了比较少见的纵向排列的造型，而通常大部分车型的蜂窝状中网都是横向排列的。配合着亮黑色，视觉效果还是蛮有冲击力的，档次感也有所提升。
分体式的大灯算是领克家族标志性的设计之一。高配车型上配备了LED远近光灯以及自动大灯功能；LED前雾灯也采用了多颗光源。
另外，高配车型还配有360°全景影像以及ACC自适应巡航等功能。
在下方保险杠的左右两侧，你能看到两个通风口。并且不像其他车型是装饰性的，在领克05上是实打实的可以起到导流作用的，非常具有运动感。
侧面是领克05最大的亮点。因为是轿跑型SUV，所以使用的是溜背的设计，侧面的线条非常流畅，其他大家所熟知的轿跑型SUV包括宝马X6、奥迪Q8以及奔驰GLE Coupe等车型。
在车身侧面的前后车门处，能看到内凹式的设计，非常的有力量感。
而两侧的出风口配合20英寸的双色大脚，运动感十足。这里要表扬一下领克的设计师对于色彩的运用，毕竟把轮圈设计成双色且没有“汽配城”风格还是挺不容易的。
而车身尺寸相较于竞争对手之一的WEY VV7 GT来说，领克05要小上很多。不论是视觉效果还是车内的空间都不占优势。
轿跑型SUV的车尾设计是最考验设计师功底的，不过在我看来领克05的设计师显然没有迎合中国人的审美，看起来非常别扭。
究其原因，我个人认为是因为领克05的车尾线条设计的太过“硬”。这种类型的SUV，线条一定要以“软”为主，毕竟最吸睛的溜背造型就是非常流畅且圆润的。
大家可以参考特斯拉CyberTruck，它的车尾就是极端“硬”的典型例子。
首先在领克05的后挡风玻璃左右两侧都有类似“鲨鱼鳃”的设计，非常的运动；尾灯内部采用了上下双排的设计，点亮之后非常通透。
另外，这台车的后备厢打开方式也是它的亮点之一，只要触摸车尾车标“LYNK&CO”中的“O”字母，就能解锁。
在车尾保险杠的左右两侧，也有两个出风口的设计，与前脸的通风口相互呼应；另外新车也是采用的双边共两出的布局，要比WEY VV7 GT的双边共四出排气要务实很多。
领克05的内饰相较于领克01、02以及03套娃式的设计，有了很大的变化，还是非常有设计和层次感的。
首先让人最眼前一亮的就是从中控一直延伸到副驾的空调出风口，但缺点也很明显，容易积灰，并且细小东西掉进去后不容易取出来，滋生细菌。
另外一点让人惊喜的就是中控饰板大面积的使用了翻毛皮的设计，虽然这项配置未来肯定只能在高配车型上才能看到，但依旧很有吸引力。
12.3英寸的全液晶仪表以及12.7英寸的中控显示屏显示效果很细腻，并且流畅度与灵敏度都非常好，这点要比很多车型做的好，有些车的车机反应速度简直让人崩溃。
在领克05的车内，你随处可见红色的缝线设计（一些车型的缝线为黄绿色），与车外风格相呼应，而且还让内饰显着年轻、有活力。
另外，最先出现在奔驰S级上可以随意更换颜色的氛围灯吸引了一大批消费者买单，这次领克05也配备了无极调节的氛围灯。
一体式的座椅视觉效果非常不错，类似赛车座椅，配合翻毛皮的运用，极具运动感。不论是包裹性还是防侧倾都非常不错，但头部支撑会非常差，长途驾驶的话可能会不太舒服。
高配车型的主副驾都采用了电动调节，并且还配备电动腰托。
后排车顶在全景天窗后方使用了内凹的处理，扩大了头部空间，因而溜背的造型并没有造成太多的影响。
后排腿部空间两拳左右的空间，处于同级别的正常水平。比较大的缺点就是中央地台有点高，后排中间乘坐人的时候会比较不舒服。
动力方面，领克05的高配车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为187kW，最大扭矩为350N·m，数据与领克03+一样，由此可见领克05的动力还是偏向运动非常不错的。
与之匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱，带有多个驾驶模式。挡把造型还是蛮小巧的，手感不错，切换手动模式依旧为左减右加。
未来肯定还会推出多个动力总成，包括1.5T、2.0T以及1.5T插电混动。
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