理想汽车放弃动力电池业务 动力电池市场现马太效应
2020-03-17 22:09:50   来源：东方头条   

宁德时代独大，理想识时务弃电池业务。受疫情影响，动力电池市场加速洗牌。

据天眼查现实，理想汽车旗下动力电池企业常州车之翼动力科技有限公司发生股东及法定代表人变更。北京车和家信息科技有限公司退出股东，新石器慧通（北京）科技有限公司成为新股东。同时，理想汽车联合创始人沈亚楠不再担任常州车之翼法定代表人，由新石器CFO李子夷接任。

据公开资料现实，常州车之翼成立于2016年03月24日，理想汽车旗下的动力电池公司，主要负责新能源汽车、储能电池、充电桩、充电器、电源管理系统产品及其零部件的研发、生产、销售。此次股权变更后，理想汽车退出常州车之翼股东行列。

值得注意的是，车和家旗下虽然一直拥有常州车之翼动力电池公司，但理想汽车首款量产车型理想ONE所搭载的动力电池却来自于宁德时代。

据3月11日工信部发布的《第330批新车申报公告》显示，理想汽车申请4款新产品中，3款车型采用宁德时代动力电池，另外1款车型则搭载了西安众迪锂电池有限公司的三元锂电池。而西安众迪是比亚迪旗下全资子公司，该公司成立于2018年11月，主要负责负责锂离子电池及材料的研发、生产和销售。不仅如此，比亚迪销售公司经理赵长江曾表示，理想汽车已加入比亚迪新能源产业生态体系。目前，理想所申报的车型还在研发中。

理想首款量产车理想ONE于2019年12月正式开启交付，根据创始人李想公布的数据显示，理想ONE交付首月共生产1530辆，交付超过1000辆。理想汽车目前所有交付车是搭载宁德时代提供的锂电池。

理想汽车所交付的车型搭载了宁德时代电池，还加入了比亚迪新能源生态体系。理想汽车作为新造车势力，资金本就不富足。收购了重庆力帆之后，因力帆债务问题，频频陷入资金困境。不仅如此，理想汽车股东中蓝驰创投、梅花天使创投等21个股东及相关机构全部退股。

受疫情影响，理想ONE车型生产及交付工作也在延后。理想在放弃自家动力电池业务，而采用动力电池行业龙头企业的电池也是不无道理的。

受疫情影响，今年2月动力电池装机量0.55GWh，同比下降78%。宁德时代市场份额依然保持在43.8%，松下市占率为16.9%，位居第二。新能源汽车产量，以及动力电池装机量同比下降超50%。复工延迟，动力电池企业生产节奏被打乱，动力电池行业龙头将会呈现强者愈强的现状，中小企业则会更加艰难，资金链随时出现断裂的可能性。

公开数据显示，2019年宁德时代电池装机量为31.76Gwh，市场占有率51.01%，在中国市场市占率达到了50%以上。而比亚迪电池装机量为10.76Gwh，以17.3%的市场占有率位列第二。因比亚迪还未完全拆分汽车业务于电池业务，其装机量迟迟未上一个台阶。

如今受到外部不可抗力影响，动力电池行业将加速洗牌，抗风险能力弱的中小企业或会面临倒闭风险，而头部企业像宁德时代、国轩高科、恩捷股份、利天万世等动力电池企业今年都在扩充产能。市场加速洗牌，两极分化，将呈现出马太效应。