老实说,很难有一家车企能如宝骏一般了。
自2010年上汽通用五菱创建宝骏以来,宝骏可谓是凭借着自己独有的优势,以及低价策略,迅速抢占了三四线市场,也成为了最先占领下沉市场的车企。纵观宝骏旗下现有的近10款车型,510、730、310随便拿出一款车型,都是石破天惊般的存在,且能在各自的细分领域里独霸一方。
但是事实告诉我们,无论是美女还是车企,越是石破天惊,就越是容易昙花一现。既然行笔至此,不如我们一起来看看,宝骏到底是怎么走到今天的。犹记得,上汽通用五菱的领导班子在2019年的新春结语中直言,宝骏品牌一直没有找准用户群,成为了五菱品牌的寄生品牌,从而导致这两个品牌重叠区隔不清。而从这句话中,大概能明白宝骏为何执意要走品牌向上的路子。
在2019年4月份,宝骏发布了新宝骏的品牌战略,同时上市了全新宝骏的第一款车——RS-5,在发布会现场,宝骏不仅展示了自己的钻石新车标,更是郑重声明新宝骏自此割裂原由的品牌形象,自此成为一个高端品牌而存在。
但是如果说产品是一家车企的根基,那么品牌力则是灵魂般的存在,但是作为一家以性价比,低价格打出市场的宝骏,却丢掉了其最根本的核心竞争力,偏偏要去走高端。而我们现在看看新宝骏的销量便知道了,走品牌向上的路子,不过是新宝骏的一厢情愿罢了。可是新宝骏,销量虽差劲,却显然并没有放弃这条路,来看看宝骏新RC-5便知道了。
日前,工信部公开了新宝骏RC-5的申报信息。首先从外观上来看,新宝骏RC-5虽然采用了新宝骏的家族式设计,但是在前脸上,还是有所区分的,譬如其前脸最大的亮点就是分体式的灯组设计、眯眼式的日间行车灯,均是由一条贯穿的饰条相连。并且,新宝骏RC-5还采用了溜背式的设计,再搭配上新宝骏独有的新车标,的确是别有一番风味,只是这个一番风味是褒是贬,那就是你们说了算。
而在车身尺寸方面,新宝骏RC-5的长宽高分别为4650*1806*1458mm,轴距为2700m。
而在动力方面,新宝骏RC-5或将搭载1.5L自吸发动机和1.5T涡轮增压发动机,其最大功率分别为77KW和108KW,最大扭矩分别为143N.m和250N.m,传动方面或将匹配6速手动和CVT无极变速箱。
其实我们从以上不难看出,新宝骏RC-5的产品力总的来说中规中矩,据说预售价格将会在7万左右,但在未来上市后销量如何且还未可知。而事实上,新宝骏问题,并不是单纯的推出几款新车便能够解决的,毕竟品牌力的信服,来自于消费者对其品牌溢价、以及产品质量把控的认可。
写在最后
而自此我们也不难看出,在2020年更加难熬的车市上,新宝骏的品牌向上突围战会更加发力,其要面临的挑战也不过才刚刚开始,那么新宝骏到底在未来能走多远,我们且看且珍惜。试问大家,你们对新宝骏的这款RC-5,怎么看?