25万落地，帕萨特真的要比雅阁"香"多了？
2020-03-15 21:39:41   来源：东方头条   

如果你最近正打算买中型车的话，估计90%的人购车清单里会有帕萨特和雅阁这两款车。因为25万左右落地的合资中型车在我看来更像是一个垄断市场，帕萨特，雅阁近几年来的表现一直非常稳固，这种稳固一是来源于销量，另外也来自于消费者对两车的心里认可。在中国市场热销了这么多年的帕萨特凭借车辆品质、性价比等优势打下了良好的口碑，再加上换代后外观上的优化、配置上的丰富和终端售价上4万元左右的优惠，很少有消费者能"抗拒"这种诱惑。而雅阁凭借较高的燃油经济性以及不错的口碑，在这个级别里也同样有着非常大的用户群体。

25万落地，裸车价格就要在22万左右。我们筛选了帕萨特2019款330TSI领尊版，目前市场优惠4万元左右，以及雅阁2018款260TURBO旗舰版，市场优惠1.2万元左右。两车的终端售价非常接近，那么这两款车到底谁更符合消费者的口味，我们一起来比较下。

车型介绍

全新一代帕萨特有着年轻运动化的风格，新的设计语言将动感赋予每一处线条和轮廓，车身上的细节丰富精致，与老款相比，可以说是进行了翻天覆地的变化。而且，全新一代帕萨特还采用了德国大众最新的MQB平台，在整体质感上也有了一定的提升。

雅阁自上市后就保持着极高的话题度，溜背风格的车身造型，偏向运动的设计风格，再加上一直以来的燃油经济性口碑，对日渐年轻的购车主力军来说有着不错的吸引力。

外观细节及外部配置对比

车头部分，帕萨特横向贯穿的镀铬进气格栅与两侧大灯融为一体，视觉效果稳重大气。在车头的安全辅助配置上，帕萨特全系标配了后泊车雷达，从次低配开始就配备前后泊车雷达和倒车影像。而这辆帕萨特上还配有全速域的自适应巡航，自动驻车和上坡辅助，雨量感应式雨刷等功能，这么多辅助配置对消费者来说驾驶起来可谓是游刃有余。

雅阁的前脸造型宽且扁平，呈现出年轻和运动的视觉效果，这代雅阁在安全辅助配置上显然没有帕萨特厚道。低配的两个版本上并没有倒车雷达的出现，对消费者来说驾驶起来要困难不少。

两车的大灯设计一个凶猛犀利，一个狭长锋利，形成了鲜明的对比，大灯配置上，两车都配备了LED大灯，和LED车前雾灯，只不过帕萨特的全LED大灯为全系标配，而雅阁的LED远光灯在燃油版车型中只有顶配才配备，另外帕萨特还厚道的配备了转向辅助灯和转向头灯。

后视镜的功能上，两车均有电动调节、电动折叠和后视镜加热功能。但帕萨特多了后视镜记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠这几个功能，提升了实际用车中的实用性和安全性。

车尾设计上，帕萨特尾部的字母logo被安置在了车尾的正中间，尾部的多层次设计也使尾部看上去更加丰富，提升了尾部的高级感，LED尾灯具备流光转向功能，最值得一提的是，C柱的线条，它不仅和腰线配合，还和车顶相呼应。让尾部具有溜背造型的美感。同时行李厢门上的小尾翼，也让整车的优雅得以延续，与溜背的造型搭配也使得全新一代帕萨特不再是一本正经的感觉，更多了运动和时尚的味道。

雅阁的尾部同样有溜背的造型，运动感营造的不错，尾灯C字形的设计和思域同出一辙。整个设计和车头相呼应，营造了一种很强的运动感。与帕萨特的外观上的大变革相比，这代雅阁的外观运动有余而豪华不足。如果你是追求运动的车主，可以考虑下雅阁。而兼顾"宜商宜家"的车主我想这代帕萨特在外观上更符合你的需求。

内饰细节及内部配置对比

内饰方面，帕萨特过往的中规中矩被全新的感官体验所取代。一体式的设计风格使横向空间得以延展，而且烘托出极强的科技感。10.2英寸全液晶仪表盘，9.2英寸的触控式多媒体屏幕以及亮黑色饰板，科技感极强，有触碰未来的错觉。

如果说雅阁的外观是刻意营造出运动的姿态，那它的内饰设计则保留了雅阁应有的感觉，银色的拉丝面板与大面积浅色搪塑材质的搭配，给人一种居家的感觉，但是内饰整体来看有一种廉价感。

全新一代帕萨特采用了全玻璃无框中控屏幕，突破了原有的视觉界限，打造了全域的横向数字化视野。另外这块9.2英寸的触控液晶屏幕还支持手势控制功能，通过手势可以控制菜单、音乐的选择，功能性上很到位，也体现出了满满的黑科技。此外。它还配备了抬头显示功能，在科技感的营造上已超越了绝大部分同级别车型。在配置上，支持CarPlay和CarLife，无论对苹果还是安卓用户都有不错的体验。配备的语音识别控制系统支持多媒体、导航和电话等功能。

本田的车机系统一直是车内配置的短板，当然雅阁也不例外，实体按键的面积略小，界面略显老旧，都是这个8英寸触控屏的遗憾点。在配置上，支持导航路况信息显示这个功能对消费者比较友好，不过它只支持CarPlay并不支持CarLife，对安卓用户来说显然不够友好。而它的语音识别系统比帕萨特来说更是缺少了支持导航这个功能。

在仪表盘上，帕萨特配备了这个级别很少见的10.2英寸的全液晶仪表盘，可根据用户喜好进行设置显示样式。

雅阁则相对保守的采用了机械+液晶组合的形式。对于25万左右这个级别的中型车来说，科技感是消费者最终选择它的途径之一，在这点上，雅阁显然做的不够完善。

在座椅上，这辆帕萨特的主副驾驶均配有腰部支撑，并且在驾驶位还有电动座椅记忆、副驾座椅电动调节的功能。此外在舒适配置上，这辆帕萨特还支持10色车内氛围灯，后排独立空调等功能，而在安全配置方面这代帕萨特做的也比较完善，除了前边说到的全系标配后泊车雷达外，还全系标配智能胎压报警，这次推荐的330TSI领尊版为智能胎压显示，另外并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒、膝部气囊，等安全配置也有配备。可以说这代帕萨特在消费者的舒适配置和主动安全配置方面考虑的非常全面。

相比帕萨特，雅阁在座椅配置上稍显不足，缺少了副驾腰部支撑和电动座椅记忆功能，不过在主动安全配置方面，这辆雅阁配备的也比较完善。为消费者的行车安全照顾颇周。

全文总结

作为25万落地的合资中型车，两车的表现可以说均达到了同级别应有的水平，只不过通过两车详细对比，我们发现在舒适配置、科技配置以及主动安全配置等方面全新一代帕萨特的综合表现更加完美。同时全系4万元左右的优惠也使得不少观望的消费者可以上探到更加丰富的配置。