2.9秒破百的特斯拉Model X被KO，国产车硬起来，真没美国车啥事了
2020-03-15 00:47:05   来源：东方头条   

作为一个关注新能源的车友，上个周末最不能错过的就是吴佩频道的直播了。

我当时看完了广汽新能源Aion LX和特斯拉Model X 这两辆"中美最快SUV"的比拼，让我印象最深刻的是，中国的SUV居然已经快到了这种程度...

很多网友可能没看实测，我简单复述一下当时加速赛的情况：

首先是两辆车都在普通模式下，比日常的加速水平。

最后是大家都开启最快的模式，一起比拼极限加速。

这两种方式我觉得很有参考意义的。有些车企为了数据好看，限制普通模式的加速，所以你平常根本开不出官方的加速度。只有关了空调关了ESP等等，用极限的模式开才有效果。

但说实话，平时开车没人会关掉空调、关掉ESP来开车，至少老司机绝对不会这么做，毕竟安全才是第一位。

所以普通模式的加速很有代表性，它意味着在正常情况下，车主可以开多快。

对于特斯拉粉丝来说，可能要失望了。普通模式的比赛，号称百公里加速2.9秒的特斯拉Model X，居然输给了广汽新能源Aion LX。

当然，看专业的分析说，广汽新能源Aion LX铝合金车身更轻，空气动力学设计更好，风阻低，所以日常开起来比Model X更快并不意外。不过，虽然普通模式下AIon LX赢了特斯拉Model X，但特斯拉还有压箱底的狂暴模式...

在比拼极限加速的时候，广汽新能源Aion LX开启了运动模式，特斯拉开启了最高的狂暴模式。最后在终点前，Model X以领先Aion LX半个身位的优势，率先冲到了终点。

内功和轻功的比拼从加速测试来看，特斯拉Model X和广汽新能源Aion LX两款车型实力不相上下。但从技术上来分析，可以看出二者不同的造车思路。

特斯拉采用前后双电机，最大功率568kW，最大扭矩967Nm，广汽新能源Aion LX同样是前后双电机，最大功率300kW，最大扭矩700Nm。相比之下，广汽新能源Aion LX在动力上虽然不如特斯拉Model X，但由于采用了更加先进的轻量化电池和钢铝混合车身结构，实现了同级最低的2180kg的SUV车重；独创的全时智能四驱系统，智能分配前后轴扭矩，配合50：50均衡前后配重比和高附着力性能胎，实现强悍的抓地力，使动力得到最大程度的释放。并且在空气动力学方面也做得比Model X更加出色。

种种优势叠加在一起，使得后来者Aion LX在加速上，能够比肩Model X。

所以，如果你在路上看到广汽新能源Aion LX超了特斯拉Model X，没必要大惊小怪。毕竟最常见的普通模式下，广汽新能源Aion LX就是要比特斯拉Model X更快。

毫无疑问，广汽新能源Aion LX和特斯拉Model X两辆都是好车，一个中国最快，一个美国最快。不过再对比下价格，中国最快只需要30万，美国最快要100万。二选一确实让人纠结，不如你在评论告诉我，买哪辆更划算？