这SUV值得等，轴距近2米8，1.5T爆发190Ps
2020-03-12 20:49:37   来源：东方头条   

2011前后，国内汽车市场由于政策的引导，诞生了一批合资自主品牌，大家熟知的宝骏、启辰、理念等都是其中的代表。而在那个国产品牌还相对薄弱的年代，它们的到来确实可谓锣鼓喧天、鞭炮齐鸣，所以当时媒体一致认为合资自主品牌的前景会无限光明。毕竟，在很多人看来，用接近中国品牌车型的价格购买合资品质的车型，是一件两全其美的事情。然而，后来我们才发现剧本根本没有按照此前的预想发展，这些合资自主品牌所推出的产品基本都是一些拉皮改造而来的停产产品而已，绝大部分消费者对此并不买账。因此在诸多合资自主品牌中，只有宝骏成长起来，大部分都慢慢归于沉寂或者消亡。当然，也有东风启辰这种成功转型的合资自主车企。

众所周知，日产方面在2019年向东风出售了所持有的启辰股份，至此，启辰成为一个纯正的国产品牌。而脱离了“日产光环”的东风启辰会如何开启一段新的征程呢？全新的紧凑型SUV启辰星就给了我们一个满意的答案。

与以往采用老日产平台的产品不同，东风启辰星基于全新的VSA-L平台打造，这让它的“血液里”就不在流淌日产的基因。不仅如此，在外观设计方面，启辰星也带给我们一个惊喜，全新的“混元美学”设计理念，赋予了新车更加年轻张扬的视觉效果。细节方面，其前脸采用了多边形的大嘴式进气格栅，内部中网加入了66颗立体星，并与车头星型标志以及两侧大灯组相结合，带来更强整体性的同时，也让整个车头看上去更加精致、大气。而前杠造型也也很考究，两侧雾灯区域的折线处理，加上银色的下护板，有效地提升了整个车头部分的立体感与越野氛围。

而大灯组的光源上，东风启辰星也采用了全LED光源，内部光源引入了双子星概念，上方的星空阵列式灯带与格栅相连，扩展了车头部分的横向视觉宽度。

侧身设计简洁大气，其腰线由前向后采用上扬的设计，营造出独特的运动感。同时，勾勒后轮拱位置的线条增强了整车的体量感和雕塑感。而双色车身、悬浮式车顶、五幅运动轮圈等时尚化设计理念的加入，则进一步提升了整车的时尚感，在消费市场呈现出年轻化的今天，启辰星这幅造型应该会博得更多年轻人的喜爱。

车尾最大的亮点源自于尾灯组，它不止是一体贯穿式这么简单，在左右两侧，还有一个明显的下延处理，看起来就好像五角星的一边，设计感还是挺强的。至于车身尺寸方面，为了迎合国内消费者“以大为美”的审美标准，启辰星的三围也达到了越级的水准，其长宽高达到了4691/1905/1694mm，轴距接近2米8，具体数据为2756mm，相比于同级别中的博越、H6要明显大上那么一圈，那么反馈到内部驾乘空间上，它的表现又如何呢？

来到驾驶舱，可以看出的内饰设计同样采用了全新的设计理念，T字形的中控台造型简洁干练，中间部分置入了一块尺寸可观的液晶显示屏，由于它的存在整个中控几乎取消了所有的实体按键，再加上大量真皮以及缝线工艺的使用，整个内饰看上去还是很显档次感的。

配置方面也没有令人失望，360度全景影像、全景天窗、座椅加热、自动泊车、电动尾门、抬头显示、智能驾驶等都出现在了新车上，大有向博越、H6调教的意思。除此之外，在座椅的舒适性上，得益于前几天与日产的合作，东风启辰星将日产在座椅舒适性上的造诣完全延续了下来，其座椅宽大厚实、填充物非常柔软，加上副驾驶独有的“女王副驾”，其乘坐体验还是非常惬意的。

空间方面，得益于近2米8的轴距，其后排空间表现也可圈可点，将前排座椅调整到正常位置，后排腿部还有2拳多的余量，而且地板的中间也做到了纯平，应对日常家用已经足矣。最后动力方面，东风启辰将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，这款发动机可以满足国6B排放标准，传动系统方面与之匹配的是6速手动或7速双离合变速箱。除此之外，该车还将提供一款48V弱混1.5T动力版本，其最大功率达到了190Ps，传动系统同匹配7DCT变速箱。底盘悬挂方面则采用了前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。

总体上来看，脱离日产怀抱的东风启辰确实让人见到了他们的成长，这款启辰星不但外观犀利，车身尺寸、配置以及动力系统上都有着叫板同级标杆博越、H6的实力，如若最终在定价上再给我们一个惊喜，我相信即便没有了日产，启辰也依旧能够在市场中占得一席之地。