不要只看到加价，雷克萨斯也有卖不动的车型，或提前停产
2020-03-11 22:12:43   来源：东方头条   

GS是雷克萨斯旗下的一款中大型后驱车，基于丰田打造，自诞生以来，由于售价过高，车型的销量不是很理想，年销量最高的时候也只有3.3万辆左右，而相比旗下同类型的ES，在2019年月销量高达9000辆左右，还出现了加价也一车难求的情况，真是不比不知道，一比吓一跳。

拥有着25年历史的雷克萨斯GS，随着不温不火的销量，同级产品的增加，它逐渐地淡出了消费者的视野。近日，据媒体报道，雷克萨斯GS将于2020年9月正式停产，不良的市场表现使得雷克萨斯不得不把它清理掉了。

GS和ES都是雷克萨斯旗下的中大型C级车，车身尺寸也十分接近，那么为何两者的销量差别如此之大呢？

虽然二者的尺寸接近，售价却相差了一个级别，GS的售价为45.9—79.9万元，ES的售价为29.8—49.8万元，雷克萨斯未来保证这款车的个性从未向市场妥协过，所以在价格上，一点优势也没有。但对于消费者来说，能用更低的价格买到尺寸差不多的车，为什么不呢？此外，它们的定位和调校有着明显的差异，GS为前置后驱，运动性更强，而ES则为前置前驱布局，比较偏向于家用和商务用车。在现如今的车市，后驱车都混得不咋地了，就连标榜运动的宝马3系换代后也成了前驱车。

就单说GS的产品力，它是一款叫好不叫座的车，就驾驶感来说，GS比比ES更加有厚重感，给驾驶者一种精力澎湃的感觉，仿佛像打了鸡血一样，喜欢驾驶的朋友一定不会反感GS给你的感觉。在运动这一点上，GS可以说是做得很好了，只可惜也逃避不了价格决定命运。

这就好比一根冰棍，别人外面是包裹着一层巧克力，而你虽然表面虽然啥都没有，但却是个夹心的，如果你想要吃，就要钱包够厚。

想要谋求新的发展，就要壮士断腕一般的果断，从市场大局来看，GS的停产也在情理之中，虽然有点惋惜，不过对于雷克萨斯来说也并无关紧要，毕竟还有ES这款销量更好的同级别车型。