自1946年以来，E级轿车和Wagon在全球交付了1400多万，是梅赛德斯·奔驰历史上最畅销的车型系列。第十代E级轿车以其干净却富于情感的设计和独特的高品质内饰而在2016年树立了时尚潮流，被许多人视为“品牌的核心”。E-Class还通过大量创新为驾驶辅助系统领域树立了标杆。这种情感上的吸引力和智能的结合非常成功：迄今为止，全球有超过120万客户购买了现代E级旅行车。
更动态的设计
重新设计的前大灯（全LED大灯为标配，可选的MULTIBEAM LED大灯）
重新设计的尾灯
重新设计的散热器格栅和前保险杠
全地形版在视觉上更类似于SUV车型
下一代驾驶辅助系统，包括：
新一代方向盘，带电容式自动切换功能
主动距离辅助DISTRONIC，具有基于路线的速度调节
主动制动辅助
主动转向辅助
主动刹车辅助；现在在智能驱动器套件中还具有转向操纵功能
主动盲点辅助-现在也带有退出警告
增强型主动泊车辅助系统（需要360°摄像头）：新扩展的侧视图，并且首次自动泊车不仅在平行和末端停车位，还包括标记区域。
内饰更加舒适
两个标准的12.3英寸数字显示屏创建了一个宽屏驾驶舱
带有LINGUATRONIC语音控制和标准增强现实导航的MBUX
可选的MBUX Interior Assistant
带有ENERGIZING COACH的可选ENERGIZING舒适控制
标准ENERGIZING座椅动力学
效率方面：动力总成的电气化
具有ISG（集成式起动机发电机）和48伏车载电气系统的直列六缸发动机，以取代E 450 4MATIC型号（轿车和全地形）中的现有发动机
插电式混合动力轿车模型将在零售市场首次面市
全地形越野驾驶模式
重点介绍新的智能辅助系统
新型E级具有最新一代的梅赛德斯-奔驰驾驶辅助系统，旨在为驾驶员提供合作支持。这样可以确保特别高的主动安全性：如果驾驶员没有做出反应，E级轿车和Wagon会做出反应。手动识别现在可以在电容的基础上进行。在半自动模式下行驶时，这提高了用户友好性。以前需要一个转向力矩（即轻微的转向运动）作为反馈，现在驾驶员只能将手放在方向盘上。新的方向盘具有一个垫块，在轮辋上带有合适的传感器。这些记录驾驶员是否握住方向盘。如果系统检测到驾驶员在一定时间内没有将手放在方向盘上，则会启动警告级联，
作为标准配置，E级配备了主动制动辅助系统，该系统使用自动制动来防止碰撞或减轻其严重性。该系统会以固定的城市速度为固定车辆和过路行人刹车，并可以根据情况来防止碰撞。作为智能驾驶包的一部分，当在即将来临的行车道上关闭时，此功能也将起作用。
Active Speed Limit Assist也是智能驱动程序包的一部分，它使用来自Traffic Sign Assist的地图数据和信息来响应速度限制的变化。供货范围还包括在弯道，回旋处，收费站，T型路口以及关闭/驶离高速公路/高速公路之前进行基于路线的速度调整。当驾驶员通过基于路线的速度调节功能打开主动距离辅助DISTRONIC时，E级轿车现在甚至可以响应来自LiveTraffic Information的数据。理想情况下，甚至在驾驶员或雷达和摄像头传感器能够检测到交通阻塞之前就发生这种情况。当在驾驶员前方检测到交通拥堵时，速度会降低到大约。除非驾驶员故意做出其他决定，否则以100 km / h的速度作为预防措施。
当在高速公路上的交通拥堵中行驶时，主动走走停车辅助系统能够以最高时速约60 km / h的速度执行车道保持和保持安全距离以及高可用性的任务。停车后，车辆最多可以在一分钟内自动重启。
下车时带有出口警告的主动盲点辅助系统提供了增强的保护。它能够通过主动的制动干预对盲区和关键区域的车辆做出反应。当车辆停止时，该系统现在还可以在乘客下车之前在车外后视镜中对乘客进行视觉警告，即使车辆（例如，自行车）在关键区域驶过也是如此。如果驾驶员此时尝试使用门把手，则会发出另外的声音警告，并且周围的车门照明将开始闪烁红色。它可以检测以超过7 km / h的速度行驶的过往道路使用者。当车辆静止且点火开关关闭后最多三分钟时，该功能也可用。
配备PARKTRONIC和360°摄像头的主动停车辅助系统使自动进出停车位成为可能。该系统有助于搜索和选择停车位以及进入和离开（如果车辆是自动停放的）平行和末端停车位或车库。例如，新的E级轿车首次能够识别和使用仅在较大站点上被标记为区域的停车位。360°摄像机将更逼真的图像传输到媒体显示器，其中包括放大的侧视图。当离开停车位时，该系统能够警告车辆后方的交通，并在出现疑问时施加制动。
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