1月业绩普遍不利，唱衰声音再次出现，中国车市复兴无望？
2020-03-02 15:56:12   来源：东方头条   

近期，部分主机厂已经公布了自家在2020年1月份的产销数据，大体来看，可以用自主合资齐下跌来形容，整体态势比较低迷。主机厂们普遍存在的销量问题，让一些评论人士开启了“唱衰模式”，他们认为中国车市复兴无望，在2020年的走势只会越来越差。论实际情况，中国车市果真没有翻盘的余地吗？其实并不是这么悲观，毕竟，2020年才刚刚开始嘛。

整体数据不给力，有着非常充分的原因

纵观整个一月份，中国车市面对的麻烦有两点，第一，恰逢农历春节，这是中国车市传统的淡季，在每年的春节前后，中国车市的销量都会有明显的下滑。今年一月份数据的下沉，和传统购车淡季的影响紧密相关。大家都回家过年了，经销商和消费者们都处在停工的状态，又有多少人会去进店买车呢？大家的购车计划都放在了年后罢了。

第二，由于新冠肺炎疫情的影响，大大延长了整个汽车产业链的复工复产时间，工厂停工、经销商停摆，消费者窝在家里不敢出门，整个市场流动性趋于静止状态。在这种模式下，别说销量下滑明显，就是销量下降突破预警线也不足为奇。等疫情过去后，供需双方恢复活力，问题自然会解决。一月份汽车市场数据的不给力，实际上有着充分和可以理解的原因，不必过分解读。

2020有利好因素，车市翻盘当然有指望

有人说2020年，车市仍然会保持下降趋势。这一点，还有待观察，但2020年有着和2018、2019的不同之处，即从今年开始，中国车市将重新被利好消息所笼罩。第一，2015年施行的购置税减半政策所带来的负面影响正逐渐消退，消费者们的购车信心与购买力都有显著回升。第二，随着不少老车的淘汰报废，部分消费者们也不得不去购买一台新车使用。

另外，由于疫情所导致的购车需求，将会在疫情结束后释放出来。很多无车一族在疫情发生期间感受到了诸多出行的不便利，并因此下定决心购买家用车辆。这些原因都会综合导致市场上充满了新出现的消费者。再加上国家最近为了救灾，而推出了一系列优惠的金融政策，这些政策最终同样会让购车贷款更加实惠。在众多利好面前，中国车市难道没有指望吗？

刚需支撑不少，销量又能低到哪里去？

对于刚需群体而言，任何时候都是买车的黄金时间。入门级家用车领域，每年都会有新人进入市场。刚工作的年轻人、刚成家的小两口、有了二胎的夫妻、开始做生意的个体户等等，都是入门级车型的购车主力军。在他们眼中，买车，是必须做的事情，和时间点无关。正是他们，支撑起了中国入门级汽车市场的基础销量。

高端车方面，由于国家大力倡导“住房不炒”，房地产市场所能吸引到的资金越来越少，手里有闲钱的人们的消费能力和消费倾向将会从房地产市场转移到别处。而汽车，是仅次于购房的中国人第二大消费支出。房地产无法吸金，自然能够引流一部分消费者购买高端车型。各个档次的市场都有刚需支撑，中国车市的基础销量就有了保障。

结语：复兴无望？怕只是某些人的一厢情愿

由此看来，中国车市在2020年既有刚需支撑，又有各种利好趋势，日子相比前两年应该好过得多。说复兴无望，怕是某些人士的一厢情愿。对于自主品牌而言，2020年的机遇非同寻常，今年不仅能让自主品牌走量，更能让自主高端品牌们拥有更大的施展空间。看好2020，看好中国车市，复兴，指日可待。