王牌的威力果然够强，威兰达实车来了，皓影没戏了？
2020-03-01 22:44:58   来源：东方头条   

威兰达这部车从去年的广州车展亮相开始，再到广州马拉松路面，再加上网络信息的完整，可以说它的亮点人们都已经很清楚了。作为丰田TNGA新的一份子，在这个平台的强大赋能下，迸发出了相当强的力量，威兰达是一脉基因的传承，市场表现我们也足够期待。现今紧凑型SUV和中级SUV市场的竞争很激烈，其中有实力的产品并不少，在这个时间段加入到竞争的氛围中，想要得到一部分市场自身的硬实力必须出色，现在就来和大家一起看看丰田这个新王牌究竟有多么强的表现力。

首先作为一台丰田车就必须得意识到丰田在制车时的灵魂，那就是QDR，分别是品质高，可靠性好，耐用度强，正是在这样的灵魂加持下才让丰田产品从一出场就领先对手一大截，同时近些年稳定的质量表现也给无数车主留下了很深的印象。近些年很多人共同见证了SUV的崛起，同时也看到了汉兰达封神，目前汉兰达国内销量突破90万辆，汉兰达这样的字眼仿佛就代表了产品的上市表现。

威兰达外观设计理念是冒险和精致并存，具体来看车身前部用到了分体格栅，上部和下部的格栅和犀利的灯组很好的融合在一起，一定程度上营造出横向拉伸感，位于下部的格栅加入了雷车的纺锤设计式样，配合两旁的雾灯既体现了传统SUV车型的厚重感，同时也兼顾了精致和优雅的特点，概括起来说威兰达就是刚柔并济。

车身线条上看威兰达用了双八角扣的处理方式，不管你俯视还是侧式都能看到八角形，这显示出了时尚感和力量感，车身比例很协调，低高长的设计有效降低车身高度，提升离地间距，同时多边形轮眉加强优雅特质，这些都跟丰田概念车FTAC有相似之处。威兰达尾巴的造型很新颖，比如后柱以及翼子板用多线条切割的方式呈现出了肌肉感，也提升了整体运动感，能够让后柱的延伸部分具有一定的倾斜感，整车视觉张力再上一台阶。

威兰达内部设计主调就是功能性和美学相融，座舱设计上和汉兰达有不少相似的地方，一般来说表现出色的内饰都不能只照顾美观而忽视了它的功能性，也不能只看到功能不关注美感，很显然威兰达就很好的兼顾了这两种元素。T型中控台线条处理很优美，威兰达多边形的设计元素从外观一直延伸到车内，中控上可以看到不少横向多边形，上部到下部带来了不错的层次感，车内空间也更加宽敞。车机上这块10.1寸的屏幕不论是显示效果还是响应时间都达到了一流水准，再就是车内各个旋钮有不错的阻尼感，触感很好。

内饰的用料和质感是大家不必担心的，大篇幅软材包覆提供了出众的视觉感受，空间方面前排和后排头部空间宽敞，没有有一点压迫感，这都是优于同级车型的设计，后排以自两旁的臀点被拉宽，横向调整空间增大，坐上去宽敞又舒服，行李箱容积为580L，完全足够家用出行的要求。

威兰达动力方面的配置分为2.0L汽油和2.5L双擎版，配合2.0LDF发动机+DSCVT变速方案，值得一提的就是燃油经济性高突出，这都得益于发动机的顶级热效率处理，比如2.0L发动机的热机效率就达到了40%，100KM油耗量5.7L，2.5L行驶100KM耗油4.6L，可以说真正实现了高动力和低能耗的平衡。

当前主流车型像RAV4荣放和CRV都是竞争力不低的车型，对于这两款车型而言威兰达表达出的亲和力更强，作为一部新出的作品，它能很好的避开前代车型影响，以更加精准和新颖的方式俘获消费者的心，再就是现款CRV无论是核心技术还是设计方式和威兰达相比多少也有些吃力，不过在价格方面的优势就更大一些，对于威兰达的上市你是否期待呢？