推出2.0L车型，丰田亚洲龙销量终于破万，能否挑战凯美瑞？
2020-02-29 11:52:22   来源：东方头条   

文|凌清 图|车宇世界、网络

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1月份销量数据显示，曾经被寄予厚望的一汽丰田，依然没有能够超越同门车型凯美瑞。而且，这是在亚洲龙推出2.0L低配车型之后。显然，即使推出了价位更低的车型之后，亚洲龙的销量依然被凯美瑞甩在后面。

亚洲龙

2.0L车型助力亚洲龙销量破万，只是依然被凯美瑞压制

数据显示，2020年1月份，丰田凯美瑞销量为14715辆，仅次于非豪华品牌中级车的雅阁。相对而言，丰田亚洲龙当月销量仅仅为12038辆。虽然相比之前的销量，已经有了很大的提升，但是相比凯美瑞依然有近3000辆的差距。

其中，价位更低的入门版2.0L车型贡献了7269辆。显然，亚洲龙能够在1月份销量破万，主要受益于2.0L车型的推出。

1月分豪华品牌中级车销量

众所周知，丰田亚洲龙在推出之初，可以说吸引力十足，成功吸引力中国消费者的注意。但是由于其在引进之后，涉及到简配等，加上整体价位偏高。这让其在上市之后，销量遭遇到严重挫折，被同门兄弟凯美瑞秒成渣。

根据搜狐汽车销量数据统计显示，2019年丰田凯美瑞累计销量为36208辆。其中，2019年12月份，其销量仅仅为5821辆，环比下降16.1%。

亚洲龙整体销量不佳

整体可圈可点，丰田亚洲龙依然槽点过多

平心而论，作为一款B级车，亚洲龙不乏亮点。比如说，相比凯美瑞，其有着更好的空间表现，同时在油耗方面也可圈可点。尤其是在后备箱空间方面，亚洲龙能够充分满足家用需求，在同级车中表现优异。

那么，在这种情况下，丰田亚洲龙为何依然被凯美瑞碾压呢？在车宇世界看来，主要是这几方面的原因。

亚洲龙

首先，当然是价格方面的原因。由于亚洲龙在定位上，相比凯美瑞高了半个级别，应该算是“B+”级车。所以，其在价位方面，相比凯美瑞也高上许多。在这种情况下，与深耕中国车市多年的凯美瑞相比，大多数人肯定选择凯美瑞，这是不需要多言的。所以，意识到问题的亚洲龙，推出了价位更低的2.0l车型，以求挽救销量。

1月份，在月销1万多台的销量中，价位更低的2.0l车型贡献了7000多台，就是一个明显的印证。

亚洲龙

然后，亚洲龙配置鸡肋等自身槽点不少，让其受到质疑。整体上而言，目前在售丰田亚洲龙存在着内饰异味大、胎噪过大、发动机噪音大等方面的槽点。而且虽然其空间不小，但是后排座椅中间地台凸起过高，并且倒车影像不好用，成为车主反馈较多的槽点。

比如，一位2019款2.5L车主称：“整车的驾乘质感让人不满意……其驾乘质感还是有巨大提升空间，不应该让用户继续举着挂丰田标的轿车就应该廉价……1.NVH不好……2.整车用料过于廉价，过多的硬塑料摆在眼前，过于呆板的按键布置，后排座椅过于单薄，中央扶手软塌塌的掉在椅垫上，后备箱各种裸露的机械机构，备胎盖只是单薄的一层，而且没有任何联动装置，最要命的是后备箱盖的包覆材料也没有封边处理。”

亚洲龙车主反馈截图

三则，相比凯美瑞，丰田亚洲龙目前用户投诉异响问题较多。作为一款全新推出的轿车，丰田亚洲龙目前存在着相对较多的异响问题，包括车内异响、天窗异响、中控台异响、门窗异响、车身异响等多方面的问题。

这一点，从车质网上车主投诉，我们能够明显看出来。我认为，对于有意的消费者而言，这一点需要多加斟酌。

丰田亚洲龙存在多发的异响问题

另外还有一点，丰田亚洲了目前存在着严重的售后服务方面的问题。从车主的反馈来看，丰田亚洲龙存在着变相收费、订金纠纷、销售承诺不兑现、强制购买等方面的问题。这，对于后续用车，应该说不太省心。

亚洲龙售后服务有待提升

本文结语：

1月份，在2.0L车型的助力下，丰田亚洲龙销量终于破万了。这在一定意义上显示了，丰田亚洲龙之所以卖不好的原因，就在于定价过高。而目前丰田标轿车，又支撑不了这么高的价位。后续，如果丰田亚洲龙能够在价格上进一步降低，或将会进一步拉低与凯美瑞之间的销量差距。

但是，从目前来看，这款车在故障方面，存在较为多发的异响问题，希望能够引起车企尽快解决。

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