市场份额下滑至0.27%，销量下滑近8成，法系车会退出中国吗
2020-02-28 12:36:16   来源：东方头条   

文|凌清 图|车宇世界、网络

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在中国汽车市场，德系车、日系车车为第一阵营，占有优势的市场地位以及市场份额。而表现最差的则毫无问题数据法系车，比在中国市场跌跌不休的韩系车处境还要尴尬。数据显示，2020年1月份，法系车在中国车市遭遇到了更为严重的挫折。

法系车

法系车在华整体下滑严重，1月份下滑7成以上

众所周知，目前法系在中国的主要代表品牌为神龙公司、东风雷诺以及相对高端的DS品牌。但是，这几个品牌目前在中国车市地位，基本上可以被忽略不计。为了扭转销量局面，2019年甚至曝出了“买一送一”等花样百出的促销手段。但是，即使这种，依然没有让够让法系车再度雄起。

法系车处境艰难

乘联会数据显示，2019年法系车在华市场销量持续呈现下滑趋势。相比2018年，2019年法系所占的市场份额下滑了一半，仅占据0.64%的市场份额。这个市场份额，与同样不太景气的韩系车，都相差甚远。

在多种因素影响下，2020年1月份法系车销量仅为4314辆，同比下滑72.32%。市场份额，更是下滑到了0.27%。其中，神龙汽车1月份销量仅仅为3694辆，相比2019年1月份下滑幅度达到了69.85%；而东风雷诺1月份销量则更少，抵制586辆，相比2019年1月份3030辆，下滑幅度达到了80.66%。

更为难堪的是，2020年1月份，主打高端定位DS品牌则更少到了可以忽略不计的地步，销量仅仅为34辆，同比下滑88.78%。

DS品牌1月销量仅34辆

不是中国人不懂浪漫，而是法系过于傲慢和懵懂

对于法系车在中国车市的不景气，一向都受到非常大的关注。其中，原因可以说非常多，有法系车设计反人类、产品更新换代慢、整体性价比低、水土不乏等多方面的原因。不得不说，这些原因，多多少都对法系车产生了一定的不利影响。

甚至于，一度有人说，中国人不懂法系车浪漫。或者说，法系车处于一种“叫好不叫座”的境况。在我看来，这些分析有一定的原因，但是并非决定性因素。

法系车

事实上，车宇世界认为，法系车之所以难以走量，在于其傲慢或者懵懂，让其在中国车市逐渐失去了立锥之地。就拿品控来说，法系车虽然整体上销量并不多，但是依然是投诉榜单上的常客。就拿车质网数据来看，每个月的车型投诉榜单，法系车都是投诉重灾区。

且以2020年1月份车质网投诉榜单来说，雪铁龙C4L以及标致408都位居投诉榜单TOP10。其中，前者上榜的主要原因为方向盘自由间隙过大、烧机油，而后者的典型故障则为烧机油、发动机故障灯亮。

法系车投诉榜单

不仅如此，法系车在华的傲慢和懵懂，还表现在不合时宜的“简配”。就拿起抱有厚望的标致508L来说，在中国车市月退出之前，备受网友关注。但是，一旦真正上市，我们才发现，无框车门、掀背尾门、实木饰板等这些受到消费者喜欢的部分，竟然全部被阉割。所以，其在中国车市再度折戟，也就不意外了。

标致508L

步履维艰，法系车会退出中国市场吗？

对于法系车会不会退出中国车市，这个问题越来越引起关注。2019年的中国车市，这种话题，也被行业多次讨论。车宇世界认为，这并非不可能。对于中国市场，法系车可能确实玩不转，而且之前其就退出过中国车市。

东风雷诺考虑关闭中国工厂

所谓窥一斑而见全豹，日前东风雷诺临时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯标识，其将对在中国合资公司的资产进行评估，探讨关闭工厂的可能性以控制成本。显然，作为法系品牌的雷诺，已经考虑关闭中国市场。

数据显示，2019年车市寒冬下，东风雷诺累计销量共18548辆，同比下滑63%。这在一定程度上显示，法系车退出中国市场的可能性。

东风雷诺

本文结语：

法系车在中国车市，无疑是表现最差的一个车系。当前，对于车市消费者，其车型也很难在消费者考虑范围之内。所以，短期内，法系车想扭转这种局面非常困难。更何况，中国车市目前整体上不景气，对法系车更是雪上加霜。

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