17万落地大众探歌，2个月后再开雪佛兰创界RS，车主：差距明显
2020-01-21 13:58:26   来源：东方头条   

导语：17万落地大众探歌，2个月后再开雪佛兰创界RS，车主：差距明显！车主小伟是一家广告公司的策划，买车主要看中品牌也匕较注重外观，家里的亲戚长辈推荐大众探歌，同时，探歌可以说是大众近些年所有SUV车型中外观最年轻时尚，迎合了年轻人审美的一款车，所以最终选择了探歌。

大众探歌和雪佛兰创界同为紧凑级SUV，小伟是大众探歌的车主，购买探歌是看重了探歌溜背式的外观以及品牌口碑，那么此次小伟将试驾体验与探歌同价位区间的雪佛兰创界RS，那么他将会对这两辆车做出怎样不同的评价呢，我们接着往下看。

雪佛兰创界RS采用了分层式进气格栅，看上去更加时尚、有活力，下方的主进气格栅内网宽大，营造出了跑车般的运动氛围。大众探歌的进气格栅设计上更加精致，其中有镀铬装饰条点缀，下进气格栅则是蜂窝样式，整体视觉效果更偏向于沉稳、传统。

创界采用了看上去明显的分体式大灯，上面是LED日间行车灯，下方为透镜式大灯，大众探歌的LED日行灯很有设计感，夜间辨识度较高。对比体验的两款车型价格较为接近，都有前排无钥匙进入，免去了日常用车开门拿钥匙的繁琐程序，但创界上还有远程启动功能，车主小伟使用之后对其偏爱有加。两车的侧面造型都属于运动派，雪佛兰创界RS的 Boxing车身框架看上去更加有肌肉感，大众探歌的造型更偏向于跨界风格，两车的轴距和车长基本一致，但创界的高度更高，看上去更像一辆纯正的SUV。

两车的尾灯光源都进行了精致化处理，看上去都很有辨识度，值得一提的是创界RS尾灯的外观采用了形面设计，加强了车尾整体的力量感。除了尾灯的形面设计，小伟对雪佛兰创界RS车尾的圆形排气管也十分喜爱，双边双出式的样式让他找到了性能跑车的感觉，这样的设计谁能不爱呢。

内饰配色充满活力是小伟对探歌的评价，橙色、灰色、米白三种主色调的搭配让人眼前亮，清晰的功能区布局上手非常容易。两车均有多功能平底方向盘，方向盘所用的包裏材质上，创界采用了真皮包裏，手感较为出色探歌的方向盘手感偏硬，同样有定速巡航功能。内饰材质用料是对车主来说更值得在意的地方，因为车辆舒适度的营造还是以内部为主，创界的中控台所采用了大面积的软皮包裹，探歌则为硬塑料和彩色饰板。

雪佛兰创界RS四驱版所搭载的是上汽通用的1.3T涡轮增压发动机，最大功率为121kW，峰值扭矩为240Nm，传动系统匹配9速手自一体变速箱。大众探歌所搭载的是大众代号为EA211-DJS的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩250Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱。这台发动机可以说是大众最核心的产品之ー。

开过长时间的大众探歌之后，雪佛兰创界给小伟的第一感觉就是它开起来更像一辆纯正的SUV，视野更加开阔，坐姿也更高，1.3T发动机相比探歌上的那台1.4T在提速上反而更快，轻踩油门车辆就能给到很激进的反应。前段加速给力对于城市用车来说非常重要，因为可以轻松的通过车流，随叫随到的提速感会让人很有驾驶信心，在中高速行驶时，车辆的动力也没有表现出明显的疲态，1.3T发动机的噪音和抖动控制都在理想的范围之内。

创界RS的9AT也比探歌的变速箱更平顺，而在四驱的响应上，创界也更有优势，可以在0.2秒内响应切換四驱模式，实际驾驶过程中创界在四驱状态下的扭矩分配也更加精准一些。两辆车的转向手感很接近，都是偏轻的调教，所以操控起来都比较轻松，而底盘更高的创界RS更像一辆SUV，方向感上居然和高度更低的探歌基本一致，这一点是小伟所没有想到的方向精准性调校上显然创界RS更花功夫。

结语：雪佛兰创界RS相比与大众探歌给我最大的体验感是前者更像辆SUV，不管是外观造型还是车内视野，创界都要硬朗、有力量感。”探歌车主小伟在试驾之后说道。而在详细对比之后，这辆车差异轮廓也更加明显，颜值更美系是一方面，在配置上创界RS给到的也更加全面和高级，尤其是车联网和安全配置这一块，能让用户的体验感更强值更美系是一方面，在配置上创界RS给到的也更加全面和高级，尤其是车联网和安全配置这块，能让用户的体验感更强，四驱系统当然也是一大亮点，虽然城市用车时的必要性不高，但又有谁不向往远方呢。