1月21日，力帆股份发布业绩预亏公告称，预计2019年度净利润为亏损49.81亿元，上年同期盈利2.53亿元，同比下降2068.77%。
对于业绩预亏原因，力帆股份在公告中表示，受国内汽车行业大环境影响，以及公司资金紧张制约，公司汽车业务受影响，收入大幅下降；受国家降杠杆影响，公司外部融资困难，财务成本高，影响利润额；公司生产基地搬迁，公司继续利用现有产能，暂不重建生产基地，对部分设备进行变价处置，形成处置损失。
事实上，力帆汽车已经被市场边缘化了，2019年传统乘用车销量为22536辆，新能源汽车销量为3091辆，整体加起来还不足3万辆。此外，力帆汽车在公告中表示，公司生产基地搬迁，利用现有产能，暂不重建生产基地，并对部分产品仅维持售后件供应，不再生产。
据了解，力帆股份三季报已出现“暴雷”。其2019年前三季度实现营收66.86亿元，同比下降19.52%；净亏损26.33亿元，同比下滑2064%。这意味着，在第四季度，力帆仍未能力挽狂澜，净亏损再次超过20亿元。
在新能源车补贴滑坡、行业陷入低迷等背景之下，力帆股份乘用车业务也是迟迟未见起色，回归老本行仿佛成为必然。
前段时间，重庆市政府召集地方金融办及相关银行机构债权人等，帮助力帆汽车组织成立了债委会，要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”，力帆汽车也曾表示在政府发支持下竭力解除危机。
同时，力帆股份在今年半年报中直言：“将聚焦公司优势产业，加大对摩托车产业的研发投入，优化产品质量和结构梯队，巩固并增强摩托车产品竞争力。”在汽车业务陷入困境时，力帆股份试图将内部业务发展重心重新聚焦摩托车业务。
力帆希望通过重心回归摩托车的方式“自救”，不过在摩托车市场萎缩的当下，这或许并非最佳的选择。
据公开资料显示，力帆的前身是力帆轰达摩托车配件所，由尹明善1992年在重庆创办，这一年，尹明善54岁。2003年，65岁的尹明善通过收购重庆专用汽车制造厂80%的股份，进军汽车制造领域，并将公司名称改为重庆力帆汽车有限公司。
华牛原创 作者 孙丽 图片来源 摄图网
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