周二下午系列之~互相尊重（BMW M2）
2019-10-14 17:30:24   来源：东方头条   

你们之间必须有一个被征服。合作？不存在的。

说到BMW的车大家都能说出许多自己的见解，而有一点几乎全世界都认同，就是优秀的驾驶感受。而这里说的驾驶感受优秀也只是在同一级别里对比，要更优秀于同级对手。而在宝马自己的所有车型中对比，想必马路上民用你能得到的驾驶感受最极致的车就是M2了。尤其是当宝马在这代M2的末期还优化出了雷霆版，就足以见得宝马同样对M2是十分认可的。

我以前说过BMW的车型M系列才是他的精髓，其他的所有产品都是商品，是用来挣钱研发这些M家族的。这里我暂且主观的剔除那些驾驶能力一般的人群，先道个歉，对不起。在解析M2的时候我不能照顾你们的理解能力，因为这个车你们只会觉得她是垃圾。

老规矩，如果不是外观足够特殊，我不多介绍外观，大家自己看。这里有个小知识点，单独说一下，大家看到M2后叶子板上这个小小的帖片了么，知道是做什么用的么？这个是因为中国的法规规定车轮的宽度不能宽过车身，所以需要在这里贴这样一个小帖片以适应这样的法律规定，前轮为什么没有？因为你从图中就能看出这车是梯形的。。。此处省略一本康熙词典且需要消音的文字。

她外表就没有欺骗你，当你接触了她你会发现真的表里如一。

喜欢性能车的朋友可能都知道若干年前宝马出了一台一系M车型，并不叫M1，因为名称占用问题。从这台车是车系加M字符的命名方式就足以见得实力。而后来得知这确实是宝马的工程师们一个“无心”之作，他们就是想要看看能不能造出一台性能可怕的驾驶机器，结果是成功了。时至今日这个只有手动挡的1系M车型依然都不是随便能驾驭的，宝马也在此基础上积累了大量经验，推出了她的继任者M2。

为了兼顾那一点点的实用性，M2车型搭载了双离合变速箱，但并不是没有手动档，只是我们国人无福享受了。这台车是驾驶机器的接班人，要当接班人是不是得有点能耐？我们一步一步先从硬件看。

先看驾驶姿态，可以看到驾驶员坐在了车辆的正中间，这是为了完美的前后配重平衡而做的设计。

再看下机舱内，先不讲这台N55发动机，看到避震塔顶的位置了么？你是不是觉得这发动机为什么压在前轴上了，这不是成了标准前置发动机了么？宝马不会犯这样的错误的，仔细看M2前轮的位置，这个避震系统是斜着安装的，真正前轮的轴心位置是在发动机前面的，这样还有一个好处就是，你在车内可以调节出一个开卡丁车的姿势，驾驶姿势基础就很高。并且这么小的车副驾的脚下也是踩不到车轮拱的那个鼓包的（经常坐副驾的朋友肯定深有体会，你右脚边很多注重空间的车都会有一个鼓包，就是为了腾出后排空间）。

M2后面的宽度非常惊人，就是为了达到一个能接纳这强大动力的车尾，毕竟纯粹到骨血的后驱车，必须要有一个能驾驭她的动力和底盘基础。都知道2系是有旅行车款的，宝马不惜专门优化M2这类车型来体现自我价值，可见在汽车制造商里，宝马是非常重视技术的。

她征服你，你将受尽折磨。你征服她，你将快乐一生。

M2的外观虽然没说，但我估计人人都能看出来相当凶狠，一脸的不高兴。当你开始驾驭这台车的时候你会发现，恩，诚实的好姑娘，真的表里如一。我分几点来说，大家试着理解和体会。

1：M2的电子稳定程序天生就要比一般车高一个级别，也就是说她最最舒适的那一档，也是允许车轮打滑的，就是说当你任何时候大脚油门你都要面临控制后轮滑移的姿态。

2：M2的转向是那种不会给你任何一丁点的干涉的纯粹的转向。不是那些什么精准，灵敏，虚无缥缈的描述。我跟你说跟精准灵敏怎么理解有关，什么是灵敏？轻，算不算？什么是精准？F1那种1:1的转向和卡丁车的转向最精准，但一直控制这么灵敏的方向你会被累死的。但M2就是接近这种转向你真的不能放松警惕去驾驶，因为地面的一点点不平车头就会被拽走，而且回正的力度很大，非常的漂移手感。再加上如果你急加速车尾产生滑移，那么恭喜你，你更无法轻松驾驶了。你只要想开快一点，就必须时刻双手握住方向，就是这样，所以这车日常代步超级累。

3：M2舒适模式一定不是你买她的原因，那么当你正在踩下油门的时候，你切换到运动或运动+模式你能明显感受到油门突然一轻。此时你才能深刻体会到你付那些钱的价值，这才是真正的M2。油门和刹车变得非常轻，轻到你必须有特别细腻的脚部感官能力才能操作，你穿个皮靴开？那恭喜你，你可以写出一篇详细的理赔报告。这车灵敏到什么程度，画圆漂移必须有超细的油门输出操作，动力稍有稀薄就变成原地调头了，也许你脚只是轻微的动了几毫米。并且方向的把控对驾驶员要求极高，手部的任何失误动作都会导致你画的不是圆而是小猪佩奇。刹车因为后驱车原因更要求对刹车时机和力度有极高的掌握。如果你有这些技术，你就可以征服M2，她就会是你快乐的源泉，并且源源不断。如果你不行，那么她会一直无情的摧残你直至你把她出手，她再等待能够征服她的人，想必对你们都好。

M2是一台不会给驾驶者任何意见的车，她甚至连定速巡航都没有，她需要你时刻用你的技术去驾驭她，在M2面前她不会怜悯任何人，如果你有技术就可以嗨上天，没技术也依然能嗨上天，只不过就是西天了。

如果你不知道自己想要什么，那就去追求一下，只有试过才知道什么适合自己。

M2在急加速的时候，安全带就会自动锁止，变成一个固定的绳子捆住你，这车的一切设定都是为了驾驶，任何阻碍驾驶的设定对她来说都是犯罪。

咱们看看这个内饰，你们怎么看？我是只能呆呆的看，因为我已经看呆了。放如今这个时代，你花10万块买到这样的内饰，你不骂街么？何况这玩意卖60多万，更何况雷霆版70多万。

但是你再看看这个踏板位置，还有侧面保护你鞋的皮质护垫。真的是一切都为驾驶。M2作为一台车来说不算合格，但是作为驾驶机器来说她是完美的。雷霆版本宝马为其换上了M4上的那台S55发动机，这么小的车，纵置发动机，不惜空间，不惜成本，不惜一切代价，造了M2。说真的作为车迷，我得给宝马点个赞，因为有这样执着的企业我们才能见到这么多完美的她。M2很快？不，M2很快乐。

我一直都说要对你驾驶的车有足够的敬意。我虽然对自己的驾驶技术有了解，但我也对我所有驾驶的车都有足够的敬意。M2你如果小瞧她，她绝不惯着你。