畅销全球600万辆，只因TA是最为贴近人类自然特性的车
2019-10-10 20:27:02   来源：东方头条   

提到马自达，熟悉车的你我都不陌生，而在车维君的印象里，它成为一种“天马行空”的存在。因为脑补中，马自达的车长着两只翅膀，一只是“创驰蓝天技术”，一只是“魂动设计”，正如其车标一样，插上了“翅膀”的马自达汽车，树立了业界的硬核标杆——“人马一体”无压力愉悦驾乘。

显然，马自达是代表着运动和操控的图腾。对极致动感的热忱和坚持，让马自达的汽车注入了无限自由的生命感。这正是充满激情、热爱生活的个体所崇尚的，所以MAZDA 3吸引了全球600万车主。

9月26日，次世代MAZDA 3昂克赛拉在杭州正式上市，售价为1.5L 11.59— 13.59万元，2.0L13.99 —16.89万元。。十一期间的天津国际车展上，这款马自达全新世代产品开山之作，新鲜驾临，在现场吸睛十足。网友热议：这车也太好看了吧！

惊鸿3生，质美倾城。不是虚言。

这是一次汽车工业和匠艺之美的优雅邂逅。

美感：惊艳如鸿

凛艳之美，是绚烂生命绽放的惊鸿艳影，追求机械所独有的侘寂美和屏息感，删繁就简，以光影变幻呈现出雅致而鲜活的造型。

基于“魂动”设计2.0所打造次世代MAZDA 3昂克赛拉，将日式美学中最为精髓的凛艳之美表现到极致。

相比老款以楔形短车顶、后方上翘为特征的轿跑造型，新车是以水平基调为特征，提升了格调的三厢车型。前脸设计将所有要素都水平化，打造稳定且端庄的车头。车灯依然是单眼设计，优化后的“恶魔眼”更加凌厉夺目。

新车造型变化最大、最为称道的在于车身侧面的光影反射，这才是最见功力之处。

一条强劲有力的光影凹面从车头流动到车身，形成舒展、优雅的车身比例，犹如惊鸿掠影。没有凹凸线条的辅助，仅仅依靠看似简单的平面就呈现出这么高级的反射，正源于马自达「造车如艺」的设计哲学。设计师在制造现场与工程师们反复对钣金形面进行调整，才最终获得了这样的效果。

匠心之作，当之无愧。

色彩也是马自达造型设计中重要的一部分。次世代MAZDA 3昂克赛拉新增备受用户欢迎的铂钢灰车漆，采用和水晶魂动红同样的匠涂工艺打造，在不同的光线条件下，车身会呈现出流体般的机械美感。

从内饰来看，同样遵循了“减法美学”。例如减少了内饰中的接缝和螺丝接口，空调出风口也是隐藏式的淡出设计，让用户能够专注于驾驶本身。中控台以驾驶者为中心，通过轴线把所有要素都进行对称设置。为了提高人与车的信息交流，仪表、显示屏等所有要素也都面向人。其他能简洁的地方尽量简洁，最大限度地减少“视觉噪音”。

质感：超越同级

次世代MAZDA 3昂克赛拉车身尺寸为4662*1797*1445mm，轴距为2726mm。长度相比现款昂克赛拉增加80mm，轴距增加26mm，全面超越同级竞品车型。

宽大的扶手箱与换挡操作台设计，媲美豪华品牌车型的包裹感和质感。

针对用户尤为关注的隔音降噪问题，次世代MAZDA 3昂克赛拉进行了深度革新。首先，车身大量采用了减振树脂模块工艺，降低车身震动传导到车内的力度；其次，车身采用独特的“双壁”结构，在车身和地毯之间留出空隙，并减少地板、门板孔隙数量，以显著提升隔音效果；最后，在应对路噪方面，拉优化了轮胎纵向弹簧的柔性，提高了冲击入口处的刚性，实现更优良的减振效果。

驾驶的乐趣不止于车外，同样遍布车内的微小细节。例如，开关的操作也成为让车主享受驾驶乐趣的一种工具。为了提供与方向盘或踏板操作同样的驾驶乐趣。马自达工程师以0.01mm的增量调整开关操作，以此让用户感受到操作感觉的细腻而富有质感的变化。开关、按钮制作精良, 无论是按下、拉起、轻点还是转动它们，都能体验到相同的出色手感。

驾感：悦己悦人

我们平时走路时，为什么无需特别的意识，就能径直向目标方向前进？实际上，人类与生俱来的“保持平衡的能力”蕴含着生理学领域的奥秘。

基于人类步行特性的科学分析，马自达工程师致力于让驾驶者感觉开车就像在用自己的脚在奔跑一般。换句话说，让驾驶者忘记汽车的存在而下意识地行驶。这也是终极版的“人马一体”。

为此，次世代MAZDA 3昂克赛拉采用了「理想驾姿人体工学座椅」和「力传导顺畅无延迟的悬架+车身结构」的组合，让轮胎、悬挂、车身、座椅，成为一个有机的整体。

首先，极富包裹感的座椅设计能够让驾驶者一直保持骨盆直立，自然的使用四肢；其次，通过创新的「SEB蝶形仿生后悬」和高刚性的车身设计，使车辆可以像人的脚一样稳固地承受来自路面的作用力，并能和缓的传导。

SEB悬挂是马自达为了实现SKY-VA技术平台构想而专门开发的技术专利。与传统的悬挂结构相比，SEB悬挂拥有变截面蝶翼（中心截面和外截面直径不同）造型、双层构造、无缝焊接技术三大特点。

由于独特的构造，国内零部件厂家无法满足技术要求，SEB悬挂目前由日本新日铁承接制造，全进口部件。SEB悬挂大幅度增加了后轮衔接处的部件管径，提高了后轮束角刚性；蝶翼型变截面立体结构有效收紧中央管径，提高了悬挂的横梁韧性。

为将“人马一体”的驾感推向极致，次世代MAZDA 3昂克赛拉搭载了「GVC加速度矢量控制系统」的升级版——GVC PLUS。当车辆进入弯道时，GVC PLUS系统通过控制发动机扭矩输出，提高车身的响应性能，新增的「回正力矩强化控制」系统，抑制过度转向的同时，提高转向中和出弯道的车身稳定性。

创驰蓝天SKYACTIV-G高压缩比缸内直喷发动机经过通过优化活塞形状和点火时机，升级高压3级喷射技术，加装高扩散喷射器，燃烧更充分，动力输出更直接，完全满足国六B排放标准。

安全领域，次世代MAZDA 3昂克赛拉采用了全球首度开发的1,310兆帕(Mpa)级高张力钢材冷成型部件，车身590兆帕(Mpa)以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，位列同级别第一。同时，新车全部采用了符合美国IHSS碰撞试验五星要求的大型气囊，并且全系车型标配膝部气囊。

此外，还搭载了升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，包括：MRCC 自适应巡航系统、LDWS 车道偏离警示系统、LAS 车道保持辅助系统、SBS 智能前行刹车辅助系统、HBC 自适应远光灯控制系统、BSM 盲点监测系统、RCTA 倒车预警系统等。

车维君语

以匠心，雕琢一见倾心的惊艳之美；以匠艺，营造前所未有的高级质感。

于质，触手可及；于美，光影惊艳。

次世代MAZDA3昂克赛拉，质美之间，开启中级轿车的全新世代。