一项新专利能保证马自达RX
2019-10-07 18:03:56   来源：东方头条   

马自达RX-9谣言工厂自2016年以来一直断断续续。那个月是十二月，那时道路和轨道援引《汽车新闻》的采访，马自达首席执行官Masamichi Kogai在采访中非常明确地表示，马自达不会追求一款比广受欢迎的MX-5 Miata更大的跑车。然而，Kogai-san也指出了马自达在考虑拿回RX铭牌之前需要处理的问题。

“如果我们再次重启旋转发动机的生产，我们需要确保它不会只是短暂的。我们需要它来满足未来的排放法规。我们仍在开展R&D活动，以克服排放和燃油效率方面的任何问题。”马自达首席执行官Masamichi Kogai

马自达可能找到了正确的配方？这很难说，但是根据英国的说法汽车，马自达申请了名为“汽车减震结构”的底盘专利该经销店引用了日本的《汽车杂志》，该杂志谈到“一种不同于马自达目前掀背车、沙龙车和越野车系列的空间框架式结构”

此外，《汽车杂志》甚至发现了跑车中常见的双横臂前悬架装置和可能的发动机前置位置。不过，这还不是全部。显然，发动机舱相当小，对一些人来说，这可能会为马自达正在研发一种紧凑型旋转发动机的谣言增加燃料，这种发动机将保持所谓RX-9的传统；我们相信你还记得，RX-7和RX-8都使用了旋转发动机。

控制汽车的重量将落在CFRP(碳纤维增强塑料)和铝的混合物的肩上。

同一个渠道还提到，《汽车杂志》实际上可以接触到马自达的一个来源，这证实了新的RX-9将建立在一个新的、定制的架构上，在该公司的产品线中找不到其他地方。就新型旋转发动机而言，据我们所知，马自达的工程师们仍在研究它，但它的用途可能与我们大多数人的预期略有不同。

那是因为当被问及汽车新闻首先要做的是，一个旋转发动机像一个增程器或者它的一个完全成熟的版本，只为一辆汽车提供动力，Kogai-san坚持认为“增程器将是第一个”，因为零排放的要求很大程度上迫使马自达“在不久的将来”引入电气化

说到这里，马自达正在为2019年东京车展准备一款全电动概念车，这也恰好是马自达的首款此类汽车。根据澳大利亚的驱动器原型安装了一个35.5千瓦的电池组和一个前置电动机，105千瓦(140马力)和264牛顿米(195磅英尺)的扭矩。

此外，正是这一概念的公路水果将获得旋转发动机形式的里程延长器，但仅限于包括美国在内的特定市场。值得补充的是，马自达的电池组在容量方面并不是一项改变游戏规则的技术。事实上，它正好位于现代爱奥尼亚克电动车组(28千瓦时)和尼桑叶电动汽车(40千瓦时)。因此，这就是所谓的范围扩大器，如今它让互联网变得非常健谈。

现在，考虑到马自达首席执行官为上述旋转发动机制定的任务时间表，这家日本汽车制造商有没有可能已经完成了R&D作为里程延长器的使用，现在可以转向更重要的事情——比如一辆内燃机驱动的跑车，它将把这种转子发动机作为唯一的咕噜声来源？如果汽车杂志的报告准确无误马自达汽车正在为一款拥有一系列专利的RX标志跑车做前期准备，然后我们将该汽车制造商放在未来几个月甚至几年我们关注名单的首位。

第一代RX-8于2002年作为四门跑车推出。美国有两种版本:一种是六速手动，232马力，159磅英尺(216牛顿米)的扭矩，另一种是六速自动变速箱，212马力，159磅英尺(216牛顿米)的扭矩。六速手动版本标记为9000转(自动情况下为7500转)。马自达RX-8于2012年在日本停产，此前马自达组装了192，094辆跑车。这也是马自达停止生产转子发动机的时候。