昂克赛拉的缺点很多吗？8910公里后，车主详细说了优点和缺点
2019-10-05 22:50:29   来源：东方头条   

油 耗： 6.3升/百公里

目前行驶：2400公里

最满意：油耗极地，2.0目前百公里6个油什么概念，外型设计同级最优，18寸的轮毂配合扁平胎运动气息逼人，HUD对驾驶者行车来说非常方便，导航屏幕高度符合人机工程学。

最不满意：还是18寸的大轮毂，配合215/45/R18的优科豪马轮胎，过坑务必小心，高速路况稍差胎噪简直感人，务必关闭天窗，不然吵死人。

空间：个人驾驶位置习惯升高靠前适中，后排空间家里人都比较满意，虽说不能翘腿，但也不会顶腿什么的，安全座椅什么的安装上也绰绰有余，后备箱可以放下折叠后的爱贝丽大型婴儿车，垂直空间满意，深度更不用说了，还可以塞两个中号行李箱。车子储物空间不多，不过我也不是什么都往车里搬的人，眼镜盒什么的都有收纳的地方，手套箱可以轻松放下心相印的盒装纸巾，手机一般夹在出风口手机架上，扶手箱放一些加油卡什么的小杂物，挪车牌夹在副驾驶遮阳板背面，临时停车卡放在门板拉手储物格刚刚好，门板下部的储物格至今没放过东西，所以，对我来说，储物空间完全富余。

动力：创驰蓝天2.0的发动机放在这台1.3吨的小车上，起步超车什么的动力刷刷的，不过至今还没出磨合期，还没试过地板油，高速轻轻一踩就稳在110，转速2000多一点，不注意就会跑上120+，赶紧降下来，磨合期啊磨合期。

操控：马自达的操控不是盖的，转向精准，不神经质，回中力自然，高速方向盘轻重适中，稳定性很好，高速过弯侧倾很小，车身灵活，作为一个拿到驾照3年多没怎么摸车的人，第一次开小昂也很有信心。

油耗：刚提车的时候喜欢记里程和加油费用，加满油跑了320多公里省道，再次加油加了?115，平均3毛5一公里。这么省所以后面懒得记了，目前跑了2400多公里，仪表显示平均油耗6.3，比刚提车的时候显示的油耗下降了1L。

舒适性：座椅包裹性很好，个人喜欢比较直的坐姿，腰部、肩部、大腿的支撑都很到位，颈部有点空，加了一个颈枕后完美解决，开高速时启动定速巡航后，脚放刹车，右手靠着中央扶手，左手调整方向盘，舒适惬意。后排座椅柔软，头枕高度可调，中间扶手放下后靠着手臂，舒适性也很好。车子本身隔音效果不差，关窗后外部音源隔绝效果明显，18寸大脚平时行驶的时候也不嫌吵，路况差或者麻面路的时候噪音就会大起来，只好音响伺候。

外观：加2000选配的魂动红确实很好，亮度极高，阴天阳光下夜晚各有特色，配合小昂流畅的车身线条和运动的姿态，活力四射，旗舰的魂动之翼行车灯也是一大亮点，比其他车型无聊的一排LED好多了，有灵气。等改了日版尾灯就更完美了。

内饰：放弃阿特兹选了昂克赛拉的原因就是因为这套内饰，魂动的外形就是要配合这套内饰才会协调，坐进车里看到仪表外部一圈闪动的红色呼吸灯心情就会愉悦起来，阿特兹那套内饰是什么鬼，简直封面党的标杆，一汽马自达也是脑袋被门夹了才会搞出换代只换外型的脑残举动出来。人机工程学，设计美学和材质用料都找到一个很好的契合点，15W级别的家轿追求什么内饰豪华感，我要的就是好用、好看、跟外型设计没有断裂感。

性价比：可以的话我愿意加2～3W购买相对日版被阉割掉的LED尾灯、无钥匙进入、车道偏移、主动刹车和胎压监测系统，虽然昂克赛拉本身配置不低，全系一键启动，esp动态车稳定和车身循迹系统，旗舰更是6气囊，远近一体氙灯，不过对我来说是个缺憾，被减配的东西有些是后期无法加装或者说很难加装的。