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联手汽车技术工程巨头,恒大战略“领跑”新能源汽车“成长期”
2019-09-26 17:14:12   来源:东方头条   

“我国新能源汽车正在处于一个市场导入期到产业成长期过渡的关键阶段,在全球的产业体系中占了举足轻重的地位,引领和加速了汽车电动化的进程。”全国政协副主席、中国科协主席万钢不止一次在公开场合对我国新能源汽车产业进行描述。

所谓“成长期”自然与发展初期野蛮生长完全不同,在政策、环境、市场等三个维度都在发生变化的时候,我国的新能源汽车产业在这个过渡阶段都在进行积极的探索和发展。而恒大在2109年的前三个季度当中,用全球化战略布局,渐渐跑在汽车产业的前列。

9月25日,恒大新能源汽车集团与全球顶尖的汽车工程技术龙头德国FEV集团、德国EDAG集团、德国IAV集团、奥地利AVL集团、加拿大MAGNA集团, 在深圳恒大总部举行研发设计战略合作签约仪式,同步研发15款新车型,覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品。

许家印与全球汽车工程技术龙头CEO交流

斗转星移,全球化战略布局的厚积薄发

“一万年太久,只争朝夕。”新能源汽车所涉科技众多,各部位所涉零部件及方方面面,无不浸透着各领域顶尖研究人员的智慧成果。放眼全球,关键领域的核心成果相对分散,按照正常逻辑,一辆车的研发周期至少需要五年。而“时间成本”在新能源汽车这个巨大市场中又最为珍贵的。

恒大突破传统造车理念的桎梏,一招“斗转星移”用资本运作换取技术,技术积累为产品研发争取时间。

在短短的一年时间里,恒大通过“买买买”与合作在关键领域各个击破,完成了涵盖整车研发制造、动力总成、底盘架构、智慧充电到汽车销售的全产业链布局。然而自“恒驰”汽车品牌亮相开始,恒大有意加快了自己冲刺的脚步。

从“德国宴请世界汽车工程技术巨头”,到“意大利考察外观设计公司”,再到“与5大巨头全球合作研发15款车型”。有意者不难发现,恒大造车在整体战略布局完备的情况下,正在进行最后的补足。此次合作也向外界彰恒大造车的“大战略、大目标、大格局、大定位、大布局”的同时,也在想外宣告:“你们要的‘恒驰’就快来了。”不是1,不是2,是15款恒驰。

合作共赢,高端产业打上“中国烙印”

说起中国的自造也,给世界留下的印象一直都比较“土”。在概念中高端产业的制造向来与中国无关。恒大是以新能源汽车行业“搅局者”的身份登上商业舞台的。通过收购的方式完成技术积累的时候,也在一点点改变世界对中国的汽车产业的看法。

就在不久前,许家印在德国设答谢晚宴款待60多位全球顶级汽车工程技术龙头企业、汽车零配件龙头供应商的董事长和CEO。宴会上,企业掌门人在发言时纷纷表示,过去各家企业虽然有过不同程度的小范围合作,但从未一起合力做一件大事。而如今让全球最顶尖汽车领域龙头企业实现历史性首次大聚合的,就是恒大。

在一系列全球化产业布局下,恒大已经为世界顶尖汽车产业中的各个企业搭建起了合作的平台,通过以“恒驰”、“新能源汽车”项目牵头具体的合作,将中国的新能源汽车制造和世界汽车工程技术产业进行有机结合。恒大这个“搅局者”也在新能源汽车“成长期”的过渡当中,正在向“引领者”进行转变。

许家印会见全球五大汽车工程技术龙头CEO

早在进入新能源汽车产业初期,许家印就制定了恒大造车的宏伟目标:“力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团,10年内实现年产销500万辆”。

2018年全球新能源乘用车共销售200.1万辆,其中中国市场占105.3万辆,超过其余国家总和。从渗透率来看,2018年我国新能源汽车销量达到125.6万辆,约占全部汽车销量的4.5%;截止到2019年6月我国新能源汽车保有量约344万辆,而传统燃油车保有量达到2.5亿辆,新能源汽车保有量渗透率不到1.4%,成长空间广阔。同时,新能源汽车的电动化、智能化和共享化的发展,既出现了产业发展的方向、又改变了市场运行的规模,这是双向发力,共同推进这方面的发展。此外,国际化是汽车产业的大趋势,率先引领来共同应对人类面临的挑战,然而恒大和它的“恒驰”显然已经走在了趋势的前面。

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