在十多年前，10万元的预算只能买到国产品牌的小型轿车或者紧凑型轿车，而且造型质感和做工品质不能和如今相比，现在的车型选择就比较丰富了，10万元不仅可以买到轿车车型，还可以买到SUV车型，比如国产的紧凑级SUV或者合资品牌的小型SUV，这其中以美系品牌的小型SUV产品种类最多，不仅有这个级别的先行者福特翼搏，还有着别克昂科拉和雪佛兰创酷这两个兄弟车型，而它俩也都在近期双双完成了换代，还有着不错的优惠，特别是雪佛兰全新创酷，外观造型和上一代圆润的风格相比有了非常明显的改变，更加运动炫酷的风格也受到当下年轻消费者的青睐。
在日系小型SUV领域，虽然丰田的C-HR和奕泽、本田XR-V和缤智算是比较热门的车型，但它们的大部分车型的价格都在15万元左右，对于一些消费者来说预算偏高，不过日产却比较亲民，推出的劲客就比较实惠，指导价就只有9.98-13.73万元，而普遍还有着2万元左右的优惠，对于很多消费者来说，这个价格基本上和国产品牌的小型SUV相当了，因此具有不错的吸引力。
翻看8月份的销量，日产劲客卖出了4050台，也和雪佛兰创酷差不多，不过今年累计销量却接近3.1万辆，比创酷累计破万辆的表现还是好上不少的，一方面原因是价格差不多的情况下，日产劲客比较省油耐用，而另一方面则是全系1.5L四缸车型，比雪佛兰创酷的全系三缸车型还是有一定的优势的。
从外形上看，劲客的双色车身无疑比较显眼，加上V字形的镀铬中网设计，体现出了小型SUV的时尚感。大灯的造型也比较动感犀利，还有着很强的立体感，只可惜为了成本考虑，只有顶配车型才有LED自适应远近光自动大灯和LED日间行车灯。
劲客的长宽高尺寸分别为4295*1760*1588mm，轴距为2620mm，比创酷还是要略大一点的，而轴距也超过创酷50mm，从侧面轮廓来看，双色车身的造型也比较亮眼，而双腰线的设计也错落有致，形成不错的型面变化，宽大突出的轮拱还加入了塑料材质包裹，有一种野性的味道，而17英寸双色双五幅的铝合金轮毂也是除了最低配车型外的标准配置，并匹配205宽度的邓禄普轮胎。
从尾部的造型来看，劲客的双色三角形状的尾灯也较为个性，而且还同样有着立体感的造型，而保险杠下方还采用了塑料材质包裹，并带有与车身同色的细长条装饰，而单边隐藏式排气管则是这个级别的常用结构。
进入车内，虽然是小型SUV，但劲客的内饰风格却没有廉价感，大面积覆盖了皮质材料并搭配缝线工艺，总体上视觉效果还是很上档次的，当然这是两款高配车型才有的风格，中低配车型则为带有纹路的塑料饰板。
除了最低配车型外，劲客其余车型都配置了多功能方向盘，不过只有高配的两款车型才增加了真皮材质包裹，手感更细腻。而仪表盘还是采用了传统造型，视觉效果中规中矩没有什么亮点。安全配置上，最低配车型只有前排双气囊，甚至都不带ESP，所以属于比较寒酸的表现，其余车型则增加了全车6气囊、ESP、上坡辅助、倒车雷达等实用配置，总算跟上了平均水平。
从视觉效果来看，劲客的这块8英寸中控触屏的表现也在线，蓝牙电话、语音识别控制和手机互联功能都没有缺席，当然高配的两款车型还支持OTA远程升级和车联网功能，不过全系都只有4个扬声器还是有点不够厚道。另外其余舒适性配置也不多，只有高配的两款车型才有无钥匙进入和启动、仿皮材质座椅等功能，而且全系都没有电动天窗和自动空调，确实配置水平很一般。
虽然是小型SUV，但劲客的空间表现还不错，1.8米身高的体验者进入之后，前后排头部空间均有1拳左右，而后排腿部空间也有1拳，加上质地柔软的座椅包裹材质，后排中央地台也没有明显凸起，总体上还是比较舒适的，而后备箱空间表现也到位，常规容积为428L，在小型SUV中算是能装的水平，后排座椅支持按比例放倒，最大可形成一个1.71米进深、0.91米高度、0.99-1.26米宽度的空间，比雪佛兰创酷更实用性一些，只是后排座椅放倒后并不能形成一个完全平面。
劲客全系都采用了1.5L发动机，最大功率为124马力，最大扭矩为153Nm，并支持国六排放，传动部分则匹配5速手动或者可模拟6速的CVT无极变速箱，虽然加速表现很一般，手动和CVT车型分别为11.5秒和12.3秒，但油耗表现很出彩，百公里综合油耗分别为5.5L和6.5L，每公里的出行成本都不满0.4元，哪怕和三缸的雪佛兰创酷相比也更经济。
作为一款小型SUV，劲客采用了这个级别普遍的后扭力梁非独立悬架结构，配合前麦弗逊式独立悬架，总体上还是比较舒适的表现，当然这也是日产车型一贯以来的优势。
综上所述，如果消费者就是希望购买一辆可靠省心，油耗很低的代步SUV，那么日产劲客无疑很合适，而且还有着不错的空间表现，只是配置方面很一般，造型虽然也有着时尚的风格，但是和雪佛兰创酷相比，运动感还是不如对手，但是萝卜青菜各有所爱，更何况劲客的价格也不贵，所以还是有着不错的市场表现。
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