关于7座SUV这件事情，不要你觉得，我要我觉得
2019-09-21 18:19:19   来源：东方头条   

如果问世界上哪一个国家最有人情味，那非中国莫属，自古以来我们就会将人情世故当作是一种处世修养。在今天这种修养甚至延续在了汽车消费市场，7座SUV向来是大家庭用车的首要选择，这也正是反映了我们所注重的人情味。不过回归到汽车使用本身，目前市场上的7座SUV大多都注重乘员体验，而与车辆相处最多的应该是驾驶员，但在7座SUV这一品类，他们的驾驶体验通常会被忽略。

事实上，驾驶体验以及乘坐舒适性在一辆汽车中是难以同时得到满足的，这是一个二律背反的难题，在7座SUV这样的尺寸较大的车型中，矛盾体现尤为明显。不过，随着马自达的全新7座SUV CX-8的问世，关于驾控和舒适的这一"二律背反"似乎已经被打破，为了进一步印证结论，茶哥决定用行业内认定的7座SUV标杆丰田汉兰达来和马自达CX-8进行一次对比。

关于乘坐舒适性，CX-8和汉兰达分别是这样满足的

虽然同样是7座SUV，但CX-8和汉兰达实现乘坐舒适性的方式是不同的。汉兰达向来被认为是7座SUV的标杆车型，自然是有它的道理，首先汉兰达拥有着不俗的尺寸表现，前两排都有着不错的乘坐体验，但对于第三排而言，汉兰达的布局实际上会显得过于简单，因此7座的汉兰达通常也只能成为应急用的7座SUV，因此我们对汉兰达的乘坐舒适性给予好评，事实上仅局限在前两排。

反观马自达CX-8，首先它的在绝对尺寸上要优于汉兰达，接近5米的车长和近3米的轴距确保了足够的空间，同时尺寸上的优势确实延伸到了车内空间，除了座椅本身足够灵活之外，靠背角度、包裹感以及承托部位都可以说是恰到好处，不仅仅是简单的"够大"在人体工学以及人车的交互上都做到了极致。

值得一提的就是第三排的乘坐感受，长安CX-8给予了第三排充分的考虑和照顾，其中舒适性是其突出的优势，这当然还要得益于座椅采用的0.7mm微针工艺的nappa真皮材质，接近人体肤感的质地，同样体现在第三排上面，加上单独杯架的配置，给到乘客优质的体验。

是天生好开还是刻意为之？CX-8开起来能让你忘了汉兰达

提及本次对比的重点，首先问一个问题，7座SUV就要放弃操控性？这其实是一个想不想，而不是能不能的问题。丰田的车型大多走中庸路线，而汉兰达就是一个比较典型的代表，从各方面去评价它，都会是一台能够很好地满足大家庭出行使用的大车，不过在驾驶方面就另当别论了，尽管汉兰达搭载的2.0T动力输出充沛，6AT的变速箱配合也比较平顺、快捷，但和好开这一定义，显然还差了一段距离。

或许我们都知道驾控体验和乘坐的舒适性是"两难全"，因此也不会对于7座SUV作过高的要求，但马自达CX-8似乎就是要去实现这一点。首先CX-8继承了马自达一贯的基因，它是天生好开吗？茶哥认为是可以这么说的，搭载了2.5L+6AT的创驰蓝天动力，配合创驰蓝天车身以及带有横向稳定杆的底盘全套组合，CX-8天然就具备了相当不俗的驾控所需的机械素质，这也要得益于马自达其他运动车型多年来的积累。

但CX-8却不仅仅如此，尺寸这样大的一款7座SUV，同样在路感和滤震性中取得一个极致的平衡点，既保证了驾驶员与车辆和路面的沟通感，也保证了乘员的乘坐感受；而在驾驶方面，转向是马自达一贯带有"上瘾性质"的质感，底盘的支撑性也找到了一个折中点。除此之外，GVC矢量扭矩控制系统这样的黑科技也很好地适配在CX-8上面，具体表现可以理解为这套系统可以帮助驾驶员更好地掌握最佳行驶路径，这不仅让驾驶更具信心，同时乘员的体验也会更加平稳和安定，因此我们也可以认定，CX-8如此好开，绝对是马自达刻意为之！

一台优秀的7座SUV，还应该满足这些要求

好开、舒适仅仅是一台好车的基本要求，作为7座SUV这样家庭属性强烈的车型，我们会提出更严格的要求。今天我们对比的两款车型，其主销车型售价 均为29.98万，但在豪华装备方面还是体现出来了相当的差异。

马自达CX-8配备了LED的远近光源，而汉兰达却依旧使用卤素光源，这未免显得不够诚意，作为家庭用车，灯光的亮度问题也会直接影响到安全方面。而提及到安全方面，这也是马自达CX-8相比起汉兰达的一大优势，作为旗舰级SUV，CX-8搭载了主动安全系统，包括主动刹车、智能的远近光、并线辅助等等功能，同时配合360°全景影像、HUD抬头显示这些驾驶辅助功能，给到全车驾乘人员安心的护航，在30万左右的售价里，这样丰富的智能安全配置是相当具有竞争力和价值优势的。

除此之外，在手机互联和车联网方面，CX-8也更顺应时代发展需求，包括Carplay、Carlife以及车载互联、语音控制等等功能一应俱全，反而汉兰达这款老牌热销车型，在这方面显得缺失，面对更加年轻的用户群体，会有些无所适从。整体对比下来，CX-8相比汉兰达明显要更具价值感优势，还拥有真皮方向盘和全车大面积的Nappa真皮包裹，在豪华用料以及做工也能体现出两款车在设计和打造上面的差别。

茶哥总结：

经过对比，其实我们可以发现，丰田的汉兰达的确有其标杆的实力，足够大的空间以及不错的乘坐感受，同时也有市场口碑的积累，是一款优于大多数竞品的存在。

然而马自达CX-8这位后来者，以多方面都相当拔尖的实力突击市场，它绝不是一款60分万岁的车型，显然是马自达希望打造成120分的旗舰车型，更关键是它的确打破了"驾控"和"舒适"的二律背反，尤其是关注驾驶者的这一份执着，值得被肯定。