如果说追求极速，向来只能是布加迪、科尼塞克等动辄几千万的超级跑车。然而驾驶的乐趣绝不仅仅是无脑冲直线那么简单。于是一种更加体现车辆综合性能的形式成了各大厂商的最爱——刷纽北。
位于德国境内的纽博格林赛道北环全长20.8公里，以高难度、多弯道闻名，被称为“绿色地狱”。作为简称的纽北，只要稍微懂点汽车知识的爱好者应该都听说过。该赛道如今不仅对普通游客开放跑圈，更是成为了各大汽车厂商的刷圈圣地。
如今每当有新的性能怪兽发布，厂商不把新车拉到纽北去溜溜都不好意思和别人打招呼。毕竟纽北的圈速可以说是目前唯一能够统一体现车辆实力的指标。新车过来溜两圈，一但取得一个好成绩，那可是比几个亿的广告投出去效果还要好。那么除开根本买不到的改装赛车，如今纽北能合法上路的前5名选手分别是谁呢？
道奇Viper ACR 7分01秒03
排在第五名的是美系肌肉车的代表，由于美系车超大的排量一直不符合国内的油价行情，所以道奇蝰蛇在国内名气不大。这一成绩是在2017年8月由一支民间团体筹措资金，带着蝰蛇ACR来到纽北进行的独立测试，并非出自厂家官方之手。不过这一测试是得到了纽北赛道官方现场作证单圈时间的。
道奇ACR作为纯正美系肌肉跑车，就像前面提到的，必然是大排量自吸发动机。该车搭载了一台8.4L的V10自然吸气发动机，最大马力654匹，扭矩峰值814牛·米，匹配的是专为驾驶而生的6速手动变速箱。
由于道奇ACR超高的排量，在国内能见度极低，看见一辆相当于中了彩票，而且一般人也不认识。其实普通版的道奇蝰蛇售价并不算太贵，基本不超过200万，如果在美国就更加便宜了。
保时捷 918 Spyder 6分57秒
第四名的保时捷918可以算得上这份榜单里最贵的车型了。作为三大神车之一，除了1400万的售价外，更是一款买来可以升值的“理财产品”。而6分57秒的成绩更是在2013年就已经拿下，当时成为了单圈飙进7分内的第一款量产车。
保时捷918 Spyder前轮搭载电动马达、后置4.6升V8发动机，综合最大马力达到了887匹，0-100km/h加速仅需2.6秒。同时该车不仅兼顾了极致的性能，在混动模式下日常使用代步还能做到不错的节能减排效果。
保时捷 911 GT3 RS 6分56秒04
又是保时捷来了，说实话保时捷算得上是纽北的最忠实粉丝，也长年霸占着圈速榜单。而纽北圈速并不是超级土豪车型的专利这一点，在保时捷911身上体现的淋漓尽致。
GT3 RS算是保时捷911中的一个车型版本，搭载的是4.0升水平对置6缸自然吸气发动机，最大马力521匹，扭矩峰值470牛·米。匹配的是保时捷著名的PDK双离合变速箱，0-100km/h加速为3.2秒。
别看上面的数据并不唬人，反而能跑出这出色的成绩，这也是赛道的魅力所在，并不是一味的靠堆砌动力参数。GT3 RS在选装更出色的轻量化套件后整车重量仅为1430kg，测试时也换装了米其林Pilot Sport Cup 2R高性能轮胎。
保时捷911 GT2 RS 6分47秒25
好了，第二名依然是保时捷911，只不过换成了顶配版本。该车搭载的是3.8升水平对置6缸双涡轮增压发动机。别看排量小了，你只需知道保时捷的8-9结尾发动机比整数发动机更加给力。
该车比起GT3 RS动力提升至700马力，最大扭矩750牛·米，加满油的情况下仅重1470kg，官方零百加速2.8秒。2017年7月新车发布后2个月，911 GT2 RS来到纽北，直接以6分47秒25的成绩再次登上最快量产车宝座。
兰博基尼 Aventador SVJ 6分44秒97
目前纽北赛道最快量产车的头衔一直由保时捷的老对手兰博基尼保持。Aventador SVJ也就是大牛的顶配版本，价格已经比911贵出不少，高达736.4万起。Aventador SVJ在2018年7月创下的6分44秒97单圈圈速已经保持至今，依然没有其他量产车打破。
该车搭载的是一台6.5升V12自然吸气发动机，最大马力770匹，扭矩峰值720牛·米。匹配的是7挡ISR变速箱，官方百公里加速为2.8秒，极速为350km/h。
兰博基尼大牛4943/2098/1136mm的车身尺寸相比保时捷911绝对算得上大块头，然而得益于大量碳纤维材料的运用，整车重量仅为1525kg。1.98kg/hp的马力推重比数据，其实力也可见一斑。
（法拉利599XX）当然最后要说的是纽北的成绩也并不能代表一切，比如另外一个超跑巨头法拉利就很不屑于参加刷圈的竞争。官方的说法是：法拉利关注的是驾乘体验，而不是单圈成绩。毕竟法拉利在赛场上的成绩足以证明其实力。而法拉利最近的一次纽北成绩是2010年，旗下的599XX取得了6分58秒的成绩，当时也是毫不逊于其他对手。
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