全新日产轩逸，油耗4.9L配国六，上月售出33759台超朗逸
2019-09-14 22:49:21   来源：东方头条   

在竞争如此激烈的市场上，每家车企除了投放新的车型外，还争先恐后的改款或者说换代一款老牌车型来稳定消费者的消费能力。一次好的改款能为一辆车型带来无限生机，但一次失败的改款同样也要失去很多消费群众。在市场上这样的例子也算是数不胜数，像奥迪Q7就算是一次比较尴尬的换代，老款的Q7无论是销量还是产品口碑都有很好的保障，但是新款的Q7却在颜值上令人大跌眼镜，导致最终败给了市场，也让曾经为之心动的消费者所失望。而谈换代成功的例子，我想大众一定是最好的代表，它的每一次改款都是走在应承国人消费喜好的路上，所以大部分的车型改款都很成功，例如朗逸、迈腾等等。而我今天介绍的这款车，却不是大众系列，而是来自日产的新轩逸，该车被公认为家用“舒适王”，油耗4.9L配国六，上月售出33759台超朗逸。

日产的车型虽然同属日系的三大品牌，但是在名气上还是不如丰田与本田，但这些年来，日产也算是稳扎稳打，现在的它无论是在轿车还是SUV里面都有不错的销量代表车型，其中轩逸算是日产在轿车中最满意的作品，在上半年即便是老款，在面对新朗逸以及新速腾等车型冲击的时候销量依旧是保持前5名。而现在全新的轩逸已经在7月份正式上市了，全新的轩逸不仅在外观以及内饰上做出了很大程度的升级，而且使用了日产全球化的CMF平台，在技术是上算是一种革新。CMF与大众的MQB一样是属于比较先进且全面的平台，有了全新技术的加持以及外观内饰的升级，在加上轩逸以往留下来的扎实口碑基础，所以新轩逸在上市后的第二个月彻底腾飞了，8月份售出33795台，力压大众朗逸，虽然说优势不是很明显，但也算是一个反超。

那么朗逸与轩逸对比到底有啥不同呢？除了最基本的品牌文化不一样之外，其实轩逸主打的还是偏家用的一个选项，它不仅在座椅的乘坐上给人同价位的越级享受，被称为家用舒适王之外，它在燃油经济性（工信部最低油耗4.9L），以及动力的输出平顺性上都是比较可观的。在动力上，它搭载的是1.6L自然吸气的发动机，与之匹配的是5挡手动以及CVT的变速箱，最大有139马力带国六标准，相比于大众的1.5发动机来说数据上要可观一些，但是在动力的选择上朗逸更多，朗逸除了1.5L外还有1.2T以及1.4T，而且在配置上朗逸总喜欢把一些国人最爱的东西标配进去，譬如全系的LED大灯、电子手刹，虽然没有标配四轮独立悬架，但是相比于老款在车身尺寸上又得到了一个加长。而反观轩逸，它并非如此，它即便是高配的车型依旧是脚刹，轩逸它走的是家用舒适的一途径，并非完全性的契合国人消费需求，这个是两者根本性的不同。

而在外观的设计上，轩逸相比于朗逸，新款在设计上走的是年轻时尚的路线。前脸它采用的是与天籁相似的外观，大灯的设计相比于老款要修长一些，所营造的视觉拉伸力更足，大面积的“V”型格栅边缘采用镀铬饰条的是应承，在时尚感上是一个提升。车身侧面，因为比与老款它变矮了也变宽了，所以在造型上相对显得低趴，会给你一种轿跑的感受，辅以腰线下方上扬的深度刻画，以及C柱之后略带的悬浮效果，让它看起来运动感很突出。尾部的设计比较简约，尾灯的造型与前大灯相呼应，在一体的协调感上很不错。尺寸上，该车的长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。

步入车内，相比于老款，也算是一个革新，方向盘终于摆脱了老宽三角式的造型，采用平底式的搭配更符合主流大众。中控区域采用的是仿皮材质的搭配，经过缝线的处理高级感更强。显示屏采用的悬浮式的设计，配上圆形的炮筒式出风口，让它简约而不失时尚。无论是从设计的角度还是从美学的角度来说，新款轩逸的表现都没让我们失望。

总的来说，新款的轩逸在老款拥有决定性消费群众基础的前提上，采用了全球化平台打造，并且在外观内饰上做出一个大改变，按道理来说它是被增强了，唯一的一个点就是，全新的设计采用是的偏向于运动化的调校，对于很多中年人士来说或许高调了一些，但从8月份的销量来说，这一个猜想好像被不攻自破了。