中国国内对于新能源汽车的补贴政策支持即将在2020年迎来终结,但是这颗种下的种子已经在中国遍地开花,不论是新能源汽车还是新能源大巴,中国目前的优势如果可以保持下去,那么离真正意义上的弯道超车已经不远了,尤其重要的是,新能源汽车的发展基本在世界范围内得到了共识和肯定,首先是欧盟等国纷纷制定了自己的燃油车禁售时间表,中国目前也在积极寻找合适的禁售燃油车试点城市,以期尽快在全国范围内推广实施。
在机遇和挑战的当今,作为新能源汽车领头羊的比亚迪,站在了风口浪尖上,他的一举一动牵动着全球有意向发展新能源汽车巨头们的敏感神经。
大家都知道,新能源电动汽车最核心的就是它的三电技术和IGBT技术,正是由于放眼全球只有它一家全面掌握着这些核心技术,早在2013年奔驰即与比亚迪合作成立了深圳比亚迪戴姆勒新技术公司,首款作品即为腾势,近期即将推出其第二代纯电动产品,相比第一代产品,比亚迪除了按照惯例搭载三电等核心电器产品外,比亚迪的话语权在逐步加大,充满比亚迪特色的悬浮pad也将在这款腾势X上搭载使用,同时车的造型在一定程度上采用了比亚迪旗舰车型唐的外造型,能得到世界豪华车巨头奔驰公司的认可,只能说比亚迪这些年着实不易,进步惊人!
尽管第一代合作产品腾势由于种种原因,在市场上表现得没有那么抢眼,但是奔驰公司也丝毫没有松手放弃的意思!
就在中国市场愈来愈严峻的今天,先是世界传统汽车巨头丰田在今年7月抛来了橄榄枝,紧接着在比亚迪发布了全新一代磷酸铁锂电池后,世界豪华汽车品牌奥迪终于也坐不住了,再次向比亚迪寻求电池领域的合作,希望比亚迪可以成为其旗下超豪华电动汽车的电池供应商!豪华车需要的电池首要就是安全,其次才是性能和价格的综合性价比!
除此之外,在今年8月,欧洲媒体团第三次来到比亚迪进行新能源技术领域的交流采访,深入了解比亚迪完善的新能源解决方案。
不得不说,站在新能源汽车技术制高点的比亚迪,即使在当今汽车市场环境不景气,补贴政策不断退坡的如今,比亚迪凭借着先进的技术,不论是整车的升级换代提升产品竞争力,还是核心产品零部件对外供应,比亚迪手里依然有着不少好牌可以打!