【汽车人】东风日产车联网——智慧驱动品牌价值
2019-08-29 14:01:17   来源：东方头条   

东风日产车联网发展已经驶上快车道，打造中国主流合资品牌中首个拥有自主知识产权的车联网系统，并刷新“车联网用户破百万大关”新速度，对于推动汽车行业创新变革，助力中国“智造”水平的提升具有重大意义。

文/《汽车人》张敏

去年夏天，东风日产在自己的企业大学发布了“智行+”车联系统。在同一天，东风日产首款搭载“智行+”车联系统的车款——劲客智联版也同步上市。这款产品打开了东风日产车联网商业化之门。

13个月过去了，东风日产车联网平台接入车辆达到100万辆，刷新了业内百万车联网用户增速的新纪录。目前，东风日产的主力在售车型车联网覆盖率达100%。

在东风日产乘用车公司副总经理陈昊看来，车联网用户以行业最快的速度突破百万，不仅助推东风日产全面向智能进化的步伐，对加速日产智行的落地具有重要意义，同时也是消费者对东风日产自主研发技术的高度认可。

这让东风日产率先占领生态位。当前5G（SA）商用网络正在一线城市逐渐铺开。5G不仅意味着网速快10-1000倍，还意味着车联网的商业价值迅速放大。以前有限的应用数量，演变成万花筒一样层出不穷的商业应用，使用方式也将发生无法预测的演变。

未来，东风日产将继续以技术来驱动全产业链的升级与创新，全面引领车联网新消费时代。

不争是争

车联网从概念走向商业现实，花了大约10年。而东风日产车联网的技术积累也接近10年。

早在2010年，东风日产作为最早引入第一代车联网的合资企业之一，领先攻占早期的车联网服务；2017年，东风日产与东风启辰双品牌车联网在产品、服务、技术几个方面已与27家生态合作伙伴签订合作协议和框架；去年，东风日产第一款网联车型劲客上市，同时还发布了中国主流合资车企首个拥有自主知识产权的车联系统；今年，东风日产不仅进入4G前装智能网联的TOP3，更是刷新车联网用户行业破百万大关新速度。

显然，在车联网这种技术+战略——双检验标准的领域，东风日产展示了其穿透“战场迷雾”的眼光，花掉10年时间接受检验。事实上，检验本身，就成为历史的“大过滤器”。

说得直白一点，10年前东风日产便下决心立项研究，不追求经济回报，而且坚持下来。获得商业回报，只是副产品，所谓“夫唯不争，故天下莫能与之争”。

而今天很多舆论也许没有认识到，商业化车联网平台运营意味着什么。用户体量是其中重要的风向标。

东风车联网上线运行以来，车联网系统车型销售比例维持在85%以上，（2018年年底达到主力在售车型全覆盖），月活取得高位，一直维持在90%以上。

用户当然重要，活跃用户更重要。微博和微信在很长一段时间，只维持了庞大的用户体量，但没有产生直接经济效益。相反，还需要运营方投入大量资金，维持硬件和服务平台的正常运营。但结果如何，它们都成为企业的“现金奶牛”，成为企业的核心资产。

在车企运营的车联网平台上，东风日产用户最多，活跃用户占比最高。意味着什么，不言自明。东风日产并未宣布“转型出行企业”，但在出行业务上做出的业绩本身，就表明东风日产已经不再是单纯的“出行硬件”提供商。出行服务商的身份标签，表明出行业务未来产生的效益，将归结为“拓荒者红利”的范畴。

有温度的“车联网”

作为中国合资汽车企业在车联网领域的先行者，东风日产持续推动移动互联网每年实现跨越式的迭代升级，带来无缝连接的数字化服务，建立汽车与外界轻松互联的生态系统。

立足“让消费者满意”，东风日产凭借领先的自主研发技术储备，积极布局智能互联领域。东风日产的车联网平台，在外观设计、应用发明等方面拥有18项知识产权，培养了众多的车联网技术骨干和高级专家。

百万只是开端，未来随着时间推移，发展到千万用户体量，则必须面对更高的数据并发量和更高实时性的服务要求。

东风日产认识到，车联网的本质，是摒弃手机映射车机。智能化场景的实现，必须从车联网直接发出，手机不再作为流程节点。这样不但更无缝，而且可以培育用户转向车联网时代，进而转向万物互联时代。

在人与“智慧伙伴”的互动中，不需要行驶过程中冒险去操作面板或者触控屏，而是通过语音控制，轻松实现对车内大多数装备的控制。东风日产车联网系统每年将实现跨越式的迭代升级，车主们会不时发现，“智慧伙伴”的智商以肉眼可见的速度进化。假以时日，“智慧伙伴”的贴心和善解人意，也许会令人暂时忘记：“它”并非人类。

未来平台为王

东风日产致力成为“智能出行生活引领者”，“Move people to a better world”。同时，承接东风有限TRIPLE ONE 2022中期事业计划，东风日产已经在2018年年底发布“日产智行2022导入计划”。

在未来，东风日产将继续致力于搭建车与交通设施、人（V2X）以及车与车（V2V）的无缝数据服务。即实现车辆数据在云中交换，根据驾驶者的习惯规划最佳路径、提前发送路况警报，甚至干预驾驶车辆，防止鲁莽驾驶。每一辆东风日产的驾驶平台，都能上传自己获得的数据，也能获取其他车辆传感器数据。

相比其他软件商，东风日产更擅长整合供应链。东风日产没有因此大搞封闭生态，而是提供入口，与27家生态合作伙伴签订合作协议和框架，共建车联网生态链。

所谓得平台者得天下。东风日产搭建的车联网平台，因为日活、月活用户高涨，而获得持续扩张的动力，平台因此获得强大生命力。

东风日产车联网发展已经驶上快车道，打造中国主流合资品牌中首个拥有自主知识产权的车联网系统，并刷新“车联网用户破百万大关”新速度，对于推动汽车行业创新变革，助力中国“智造”水平的提升具有重大意义。（文/《汽车人》张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。