低配动力不配说运动，空有运动外观，四款真运动合资家轿必上高配
2019-08-26 21:28:52   来源：东方头条   

文/TT

不为疯狂枉少年，现在的部分年轻消费者口口声声要运动、要年轻、要个性。结果选了舒适的轩逸、全面的朗逸、可靠耐用的雷凌等等车型，空有年轻的外观，但没运动的底子。相比起这些，稍微了解运动型车的消费者都知道，运动操控往往和动力，底盘等因素密不可分，所以笔者今天推荐四款一定要上高动力版本，才能配得起运动的合资入门A级车，供大家参考。

福克斯1.5T车型

福克斯作为A级车里的运动型家轿，全新的内、外饰设计以及ST-Line版本上的低离地间隙、米其林PS4轮胎、红色刹车卡钳，由表及里地都散发出运动的气息。然而，动力上若要配得上这款运动型车必须上1.5T发动机，虽说国六政策让它的动力低配了10匹马力，但174匹的马力加上转向精准的方向盘以及扎实的底盘，也能让福克斯的运动操控性能更上一层楼。修改下TopGear里的一句话，1.5L车型的低配动力是给弱者开的！当然，抛开被大家视为洪水猛兽的三缸机不谈，1.5T动力配上福克斯在操控性上的实力，无疑是台好车。

昂克赛拉2.0L车型

叫好不叫座，用在马自达车型上再好不过了。动感的外观、匹配得当的6AT变速箱、整体轻松好开，富有驾驶乐趣等方面都是马自达车型一贯被人津津乐道的地方。然而，到了买车这一环节，大多数消费者都不见踪影，昂克赛拉也是同样遭遇。但好的地方在于，马自达最走量的车型也莫过于昂克赛拉1.5L版本，大家都认为性价比极高，但真追求运动操控的话，作为2.0L现款昂克赛拉车主的笔者，信笔者得永生，一定上2.0L版本。

为啥这么说，悄悄告诉大家一个消息，1.5L版本的车型是没后防倾杆的，而2.0L车型都有搭载，这也说明了在马自达这边，也认为1.5L的动力配不上昂克赛拉整体的操控特性，倒不如省点成本下来，给消费者一个相对亲民的价格反而更好。1.5L昂克赛拉偏家用实锤！虽说1.5L的昂克赛拉整体开起来也不能说完全和运动不搭边，但117匹的马力要配上调校得当的底盘以及驾驶者偏激烈的驾驶方式未免有点力不从心，就好比你让一个妹子背一袋20公斤的大米，她背也能背，但你于心何忍？是吧。相反，2.0L车型不管在动力上还是日常驾驶的体验上都会好于1.5L版本，看上昂克赛拉的驾驶，毫无疑问，2.0L车型是唯一选择！

思域1.5T车型

作为16年上市的热门A级车，其销量放到现在都能撂倒一大批对手，运动的外观、宽敞的空间、不贵的价格等方面都是思域一直坚挺的理由。但预算不多的消费者，往往会选择1.0T的思域，对不起，1.0T的思域只是本田为了满足国六排放以及双积分政策所衍生的产物，买发动机送车在1.0T思域上是不存在的，同时也让笔者明白，没有平衡轴的三缸机是有多抖，抖得你怀疑人生。虽说十代思域本身并没有八代思域那么运动，其整体更兼顾了舒适性，但1.5T的177匹马力就不一样了，无论加速性能还是动力充沛程度或者是整体NVH表现，比起1.0T不知要上多少个台阶了，虽说论响应性CVT变速箱还是会拖后腿，但不错的动力输出还是能让思域车主在路上野一野，1.0T车主只能忘车兴叹了。

高尔夫1.4T车型

网上有一段子，大众旗下只有一款车，那就是高尔夫，这足以见得高尔夫在大众体系里是多么重要的一台车。并且在老家德国这边，高尔夫的认可度也非同一般，国民神车的待遇也不是随便说说的。

高尔夫紧凑小巧的车身尺寸，以及富有韧劲的底盘素质等方面都赋予了它一定的操控水准，并且原生于德国的全球车型，在高速变道、加速以及过弯时，十足的底盘支撑性也能让驾驶者信心倍增，不过这也必须基于充足的动力为前提，现在1.2T车型逐渐取代1.6L车型，同时1.2T 116匹的马力虽说在城市工况下作为代步并无太大问题，并且油耗也相对较低，但我们的路况就只是在拥堵的城市中代步？难道城市里就没有畅通无阻的时候了吗？不上高速？可1.4T车型就不同了，发动机在涡轮没介入时虽然动力粘滞、无力，但只要到了一定转速下，推背感和爆发力那是挺充沛的，配上换挡迅速的7速双离合变速箱、不错的底盘以及小巧的车身等方面，才是高尔夫在操控上该有的样子。

写在最后：

每款车型的高低配区别往往也代表消费群体不同的使用需求，以上四款车型虽说低配并没有“犯罪”，但在运动操控特性上，不得不说高配才是最佳选择。但如果你喜欢它们的外观或者其他方面，同时并不在乎真正的运动底子，选低配当然也是不错的选择。