前今年，当特斯拉 Model X 的感应式鹰翼门跑在大街上时，其拉风的形象一度成为这款车特有的标签，也让消费者更加期待智能汽车到底能革新多少传统汽车的功能。
Model X 之后，蔚来 ES8 女王座驾的出现再度让人们看到了智能汽车体验的丰富性，用户体验也因此被看作是智能汽车的标配。
如果说特斯拉和蔚来为智能汽车定义了与传统汽车相比的差异化特征，那么刚刚发布的高合 HiPhi 1 则同时吸收了二者的优势，并且将它们的优势放大，并衍生出其它的智能化优势。
与 Model X 相比，高合 HiPhi 1 不仅保留了其鹰翼门的优势，还开创性地与结合了对开门的形式，规避了 Model X 鹰翼门容易出现障碍的槽点
与蔚来 ES8 相比，高合 HiPhi 1 不仅将女王副驾升级为女神 / 总裁座驾，还将后排座椅升级为指挥官座驾，将坐乘体验做得更加现代化。
华人运通对这些智能化功能的吸收以及按照自己的理解进行改进，恰好体现了这家公司对造车这一复杂工艺的理解。
第一，华人运通也具备和特斯拉、蔚来不相上下的自主研发技术。
第二，华人运通对优秀产品的标签化功能的整合能力。去其糟粕，取其精华。
第三，华人运通能跳出当下的流行元素，去考虑两三年以后用户的喜好。这体现了华人运通对用户的理解程度。
丁磊从前向媒体展示他那份天书一般的 PPT 页面的时候，有或多或少的媒体质疑他的 " 三智战略 "，认为华人运通的车还没出来，现在展示这些有点为时过早。但是当高合 HiPhi 1 这款极致智能化的新物种呈现到这些质疑者的面前时，他们开始相信丁磊，也确认了华人运通 " 车——路——城 " 这一智能化路线的正确性。
丁磊曾说，他有一个小理想，就是成为未来智慧城市中，智慧交通部分的最好解决方案的提供者。如今随着高合 HiPhi 1 的亮相，丁磊可以继续讲他的小理想了。高合 HiPhi 1 的智能化能力的一部分可以让丁磊的 " 三智战略 " 得以继续，另外一部分则是消费者期待的呈现方式。
车云将这两部分的智能分为看不见的智能和看得见的智能。
看不见的智能
所谓看不见的智能，即是消费者并不能用肉眼观察它的智能，但是它却推动着高合 HiPhi 1 去实现更高阶的智能，也即是华人运通 " 三智战略 " 的助推器。
华人运通未来的业务将分为五大块：全新智能汽车的开发与制造；车辆、充电网络及能源的共享；车联网 IoV 及先进开放的自动驾驶技术；支持智捷交通的延伸；参与智慧城市的开发和构建。并结合数字化运营服务平台（Digital House），来支持华人运通在智慧城市中众多业务板块的发展。
所以，在自动驾驶的 " 单车智能 " 和 " 车路协同 " 两大技术路线中，华人运通毫无疑问地选择了后者。
单车智能的典型玩家是特斯拉，其依靠布置在车身周围的传感器、雷达等硬件，再辅以算力 + 算法的支撑，特斯拉或许能实现车辆的高级自动驾驶能力。这种路线的优势是特斯拉只需造好车便是，不必考虑与交通部门和政府合作去改造基础设施。
但是，也许车辆本身能实现自动驾驶就是一个伪命题时，特斯拉就不得不承担落后第二种路线的风险。
华人运通所推崇的车路协同技术，是车辆车必须依赖外部通讯技术才能实现自动驾驶。考虑到 5G 技术即将落地物联网应用，这种路线从技术上来说肯定是行得通的，关键在于如何改造城、路等基础设施。这也是华人运通目前正在做的事情。
从技术层面讲，高合 HiPhi 1 这辆智能汽车本身就附带着车路协同的技术。
首先，高合 HiPhi 1 搭载华人运通专属 HOA 开放式电子电气架构，通过开放的车辆电子平台 VEA、道路监测平台 RSA 和城市数据平台 CDA 打通车、路、城，实现感知协同、计算协同、智慧协同。
它也是首款搭载 6 个计算平台的 " 超脑 " 架构，实现海量信息分析和决策。并经由云端 " 超脑 " 运算，配合强大数据分析引擎，打造整车全域智能。正是基于该架构，高合 HiPhi 1 能准确分析并理解用户行为，生成专属的用户场景，并持续改进、提升自身能力。
通过对用户习惯的全面感知、多维思考，实现远程系统标定，续航里程管理等 " 千人千面 " 的简单车机到 " 千人千乘（sh è ng）" 的整车级个性化标定，使人、车、环境更加匹配，最终进化为专属于你的智能座驾，更可以通过云端数据共享，实现车辆所有 IP 化功能设定无缝移植到另一台新车上。
其次，高合 HiPhi 1 搭载超过 500 个分布全车的传感器，多达 52 个生物感测器，可充分感知人、车、环境变化。高合 HiPhi 1 作为首次标配 5G+V2X 的量产定型车，已配备兼容 5G 技术的 OBU 车载通讯终端来执行 V2X。可以让实现车辆与外界进行信息交互，包含车与车、车与基础设施、车与网络、车与人等，弥补雷达、摄像头等传感器的不足，让车辆脱离信息孤岛时代，真正实现与外界沟通，也是终极无人驾驶不可缺少的技术。
车路协同是自动驾驶未来的发展方向，高合 HiPhi 1 从最初开始就是基于车路协同的策略开发，车端的软硬件、系统、架构都完美适配车路协同的需求。随着道路智能化的扩展普及，高合 HiPhi 1 自动驾驶系统将通过 5G+V2X 车路协同技术，与智能道路无缝衔接，让高合 HiPhi 已经达到单车 L3 自动驾驶能力的基础上，未来将达到更高阶自动驾驶能力，直至无人驾驶。
值得一提的是，华人运通联合全球顶级供应商为高合 HiPhi 1 的 L3 级自动驾驶系统提供了 5 大双冗余系统，包括感知冗余、通讯冗余、制动冗余、电源冗余和转向冗余，使 L3 及更高阶自动驾驶的运行安全得到保证。双冗余系统是飞机实现无人驾驶后的标配，丁磊认为汽车既然要实现无人驾驶，这套系统也应该是标配。
双冗余系统展现了华人运通整车集成和电子电气架构设计能力。在硬件层面，华人运通基于面向未来的全新整车架构，在不牺牲驾乘空间的前提下集成互为备份 5 套独立双冗余系统硬件。在软件层面，华人运通极大提升了整车控制器的数据传输速度和计算能力，为自动驾驶软件双冗余备份提供了充足空间。
看得见的智能
在打造看得见的这一智能化方面，华人运通通过分析其它产品的不足，最终选择了最优势的一种，展现出带有华人运通自我思考的结果。
在车云看来，高合 HiPhi 1 的 NT 门系统就是华人运通这种设计理念的体现。
高合 HiPhi 1 的 NT 门系统在设计前，华人运通研究了市面上所有车门的形式，不光是特斯拉的车门，他们深度分析了每一种车门开启的优劣势，特别是在安全方面，华人运通研究地更深入。
华人运通在研究中发现两大问题，第一，友商的门在翻滚之后存在打不开的安全隐患；第二，个在雨雪天气开门的时候，雨雪基本都会进入座舱。
因此，华人运通设计了两个完全独立开启的车门，在不同的条件下有多种组合的开门方式，消除了所有的安全类隐患。
于是，我们看到了高合 HiPhi 1 的车门开启逻辑：在豪华的对开门之上打破传统，增加顶翼门。这样做的好处是，保证后排乘客无需弯腰、低头，以最优雅的姿态出入车厢，带给用户前所未有的尊贵进出车门体验。
它的智能化能力体现在，所有车门均可以独立电动开阖，还能通过高精度人脸识别、手机、智能钥匙 3 种方式解锁，人性化进出；车门周围 18 个传感器可侦测车内乘客和车外行人，任意一扇门都会根据周围的环境智能地决定开启角度。
NT 门系统的智能化水平能让乘客感觉出 " 我就是你的专属宝贝 " 这一优越感。
高合 HiPhi 1 的第二大智能化能力，是让目前最先进的可编程智能交互投影大灯 " 活出了自我，感觉自己萌萌哒 "。这是华人运通将投射技术运用得更加细腻的结果。
华人运通应用可编程智能交互投影大灯，实现像素级控制及用户自定义，可以与自动驾驶协同强化驾驶辅助功能，具备 20 多种对内、对外交互功能与外界沟通，并营造丰富的使用场景。未来，用户还能根据自己的喜好，对投射的内容进行自定义。
更重要的是，这款大灯还可以与自动驾驶协同，强化驾驶辅助功能。
具体来看，可编程智能交互投影大灯可以实现智能照明、智能提示、智能追踪、智能交互等功能。比如，它可以将行人提醒、行人位置提示、车道偏离报警、变道辅助等信息以高亮度图像投射在驾驶员前方路面。
为了显示用户 " 萌萌哒 " 的个性，高合 HiPhi 1 率先搭载 ISD 智能交互显示系统，将目前常用的室外 LED 大屏融合到造型之中，做到更紧密的人车交互，它可实现三大功能：功能增强、感情变化、增强造型。比如，它能变成车主心情的表达放大器，对用户或朋友传递情感，对其他车辆传达讯息。
如果你开着高合 HiPhi 1 去表白心仪的女孩，也许你的成功率就会比其他方式高出一丝。
视频：智能交互显示系统 + 智能交互数字投影大灯 +NT Door
高合 HiPhi 1 还有一大智能化能力值得一提，就是其 9 屏联动的交互设计。目前汽车上的显示屏越来越多，从前以为理想 ONE 的那四块大屏已刷新了人们对交互的想象力，接着又开始惊叹拜腾 M-Byte 的那块巨。所以导致现在的人们已不大关注新车上的显示屏了。但高合 HiPhi 1 的 9 屏联动设计毕竟又刷新了汽车内显示屏的数量，还是值得一瞧。
进入车内，三块大屏首先进入你的视线。其分别是 19.9 寸副驾大屏、16.9 寸中控屏、14.6 寸仪表屏，这三块屏幕依照太空舱理念进行交互规划，分为 3 大区域。
14.6 寸仪表能显示车辆信息中心：车速、自动驾驶，以及电量等车辆关键信息。
16.9 寸中控超大触摸屏是车辆驾控中心，分为快捷界面、操作界面、空调界面等不同区域。
副驾 19.9 寸触摸屏是车辆娱乐 / 领航中心，可让用户观看 IMAX 屏幕比例的多媒体画面，关注驾驶员行进路线等，还可以进行视频会议。在半躺的按摩座椅上，如同飞机头等舱。
还有几个比较让人惊喜的点，高合 HiPhi 1 在方向盘上创新使用了智能触控板取代传统的按键；标配的流媒体后视镜可以提供更宽更清晰的视野；位于中控台左右的 7 寸电子外后视镜显示屏，完美取代传统外后视镜；前后门饰板上的触控屏快速调节空调风量、开闭车窗等功能。
这些屏幕可构成完美的交互闭环，为用户打造出一个真正的沉浸式氛围。
视频：沉浸式智能座舱 + 电容触屏 + 四维可调舒压座椅 + 全员尊享六座布置
与交互设计强相关的就是高合 HiPhi 1 的座舱布局，相比蔚来 ES8，华人运通的六座布局更强调司乘体验。副坐的女神 / 总裁座驾，后排的指挥官座驾，无不是这种思路的体现。
比如，二排配备 8 向电动调节座椅，包括左右横移，同样配有通风、加热、按摩和腿托功能，提供最舒适的乘坐体验。同时还有独立智能控制界面，可以照顾每位乘客的需求。
车云小结：
高合 HiPhi 1 的诞生使得丁磊的小理想照进现实，虽然它还没有进入量产，但是人们对 " 三智战略 " 又增添了几分信任。在车云看来，丁磊是为数不多，拥有汽车管理经验，也拥有政府管理经验的管理者，再添上其豪华的全球高管团队。这样的资历，如此的背景，很难让人不相信丁磊的小理想。
而高合 HiPhi 1 的诞生，则是这群志同道合的人聚在一起，所构筑的小理想的基础。
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